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根據(jù)亞太航空協(xié)會(huì)(AAPA)發(fā)布的初步財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告，亞太地區(qū)航空公司去年的總貨運(yùn)收入為210億美元，下降了43.3%。

AAPA表示，這是由貿(mào)易活動(dòng)疲軟和較低的運(yùn)費(fèi)推動(dòng)的，這反映在貨運(yùn)收益下降41.7%至每噸公里貨運(yùn)33.6美分(FTK)。

盡管貨運(yùn)量有所下降，但AAPA指出，平均貨運(yùn)量仍高于疫情前的水平。

AAPA此前表示，由于經(jīng)濟(jì)限制和運(yùn)費(fèi)降低，亞太地區(qū)航空公司的航空貨運(yùn)需求在2023年下降。

以ftk計(jì)算的國(guó)際航空貨運(yùn)需求同比下降2.8%。

這是“受到通脹壓力、美元走強(qiáng)以及隨之而來(lái)的商品需求下滑的推動(dòng)”。

相比之下，該地區(qū)的客運(yùn)市場(chǎng)收入出現(xiàn)反彈。

在連續(xù)三年損失之后，取消了最后剩余的大流行導(dǎo)致的旅行限制，促進(jìn)了2023年旅行需求的復(fù)蘇。

亞太地區(qū)航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入總額1980億美元，比2022年的1280億美元增長(zhǎng)54.8%。在客運(yùn)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，客運(yùn)總收入增長(zhǎng)了105.4%，達(dá)到1515億美元，增幅超過(guò)一倍。

然而，也不全是好消息。由于運(yùn)力穩(wěn)步增長(zhǎng)，乘客收益下降6.7%至每RPK 8.6美分。此外，包括燃料在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也有所上升。

到目前為止，該地區(qū)的航空貨運(yùn)需求在2024年已經(jīng)上升，展望未來(lái)，AAPA總干事Subhas Menon表示:“由于全球航空旅行需求持續(xù)強(qiáng)勁，加上國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇，亞洲航空公司的前景總體上是積極的?！?/p>

他補(bǔ)充說(shuō):“該地區(qū)的航空公司繼續(xù)面臨許多挑戰(zhàn)，包括由于供應(yīng)鏈限制和持續(xù)的成本壓力而推遲部署額外運(yùn)力。”

文章來(lái)源：百運(yùn)網(wǎng)