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6月11日，世界最大的化學(xué)品船航運(yùn)巨頭Stolt Tankers的首席運(yùn)營(yíng)官兼新任總裁Maren Schroeder指出，未來(lái)運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲，化學(xué)品船行業(yè)的資源整合時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，此外，該公司還將尋求一切機(jī)會(huì)購(gòu)買二手船舶。

Stolt Tankers是全球最大的化學(xué)品油輪船東，總部位于荷蘭，在奧斯陸上市，擁有160艘化學(xué)品船，運(yùn)力總計(jì)290萬(wàn)dwt。公司年收入為17億美元，EBITDA為5.27億美元。母公司Stolt-Nielsen從1983年開(kāi)始跟蹤化學(xué)品貨物需求。

二手船舶收購(gòu)時(shí)機(jī)到了

在談到化學(xué)品船目前情況時(shí)，Schroeder認(rèn)為，較小的船東正面臨違約制裁、環(huán)境立法和地緣政治動(dòng)蕩的巨大壓力，難以維持正常運(yùn)營(yíng)?！皯?yīng)對(duì)壓力的關(guān)鍵在于，公司能否快速做出反應(yīng)，適應(yīng)所有上層決策，在法規(guī)產(chǎn)出時(shí)迅速調(diào)整。要做到這些都得有足夠的規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

她表示：“我們看到了許多小型船舶公司正在面臨困境，我們也堅(jiān)信未來(lái)會(huì)有整合的空間。”

該公司相信通過(guò)整合，可以提高自身業(yè)務(wù)的靈活性、服務(wù)質(zhì)量、效率和回報(bào)率。整個(gè)化學(xué)品油輪行業(yè)也可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高盈利能力。

更新船隊(duì)但不會(huì)增加運(yùn)力

Stolt的船隊(duì)正在以多樣化的方式組合進(jìn)行更新。近兩年，除了收購(gòu)二手船、租船外，該公司也在下單建造新船。這家荷蘭公司去年與蕪湖造船建造了6+6艘化學(xué)品船，后續(xù)又與NYK合作在南通象嶼下單6艘新船。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)的12艘新船訂單將陸續(xù)在2026-2029年間交付，總計(jì)45.6萬(wàn)dwt。

但Schroeder也明確表示：“我們訂購(gòu)船舶不是為了增加市場(chǎng)運(yùn)力，下單新船的目的是替換公司的舊船舶?！?/p>

該公司還表示，下單新船除了延續(xù)船舶的現(xiàn)有規(guī)模外，還有與現(xiàn)有船舶進(jìn)行良性置換，增加船隊(duì)靈活性。

Schroeder補(bǔ)充說(shuō)，Stolt Tankers將始終尋找有吸引力的二手船舶進(jìn)行收購(gòu)，幫助公司彌補(bǔ)特定船舶的短缺情況。

運(yùn)費(fèi)還會(huì)繼續(xù)上漲

Schroeder透露，Stolt Tankers預(yù)計(jì)2024年第二季度的化學(xué)品船運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲，再創(chuàng)歷史新高。公司預(yù)測(cè)，4月至6月的定期租船收入將比2024年前三個(gè)月增長(zhǎng)8%至10%，這高于4月份第一季度業(yè)績(jī)聲明中預(yù)測(cè)的6%至8%的增長(zhǎng)。

Stolt-Nielsen方面解釋，這是因?yàn)閲嵑＠飻?shù)的飆升。巴拿馬和蘇伊士運(yùn)河航線中斷已將費(fèi)率推至創(chuàng)紀(jì)錄水平。該公司第一季度日平均TCE為29944美元，比去年同期的29066美元增長(zhǎng)3%。

化學(xué)品船的運(yùn)價(jià)飆升可以從供需兩個(gè)層面一窺究竟：

從需求層面看，全球化學(xué)品貿(mào)易在過(guò)去幾十年里一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與全球GDP的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)一致?；瘜W(xué)品貿(mào)易增長(zhǎng)與全球GDP增長(zhǎng)的相關(guān)系數(shù)為0.9，這意味著全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加會(huì)直接推動(dòng)化學(xué)品貿(mào)易的增長(zhǎng)。

據(jù)推測(cè)全球化學(xué)品貿(mào)易在2025年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3%-6%。如下圖所示，三家機(jī)構(gòu)對(duì)全球化學(xué)品貿(mào)易2025年的推測(cè)分別增長(zhǎng)3.3%，4.6%，6.3%。三家機(jī)構(gòu)都認(rèn)為化學(xué)品需求在未來(lái)幾年中還是會(huì)處于穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。

從供給方面看，化學(xué)品船的新船訂單數(shù)較少，這直接限制了未來(lái)幾年內(nèi)市場(chǎng)上新增船舶的供應(yīng)量。預(yù)計(jì)2024年至2026年，全球化學(xué)品船隊(duì)的凈增長(zhǎng)率僅為2%。

此外，MR油輪市場(chǎng)在未來(lái)幾年前景也非常樂(lè)觀(可參考：→這幾位大船東，全都樂(lè)開(kāi)了花!)，因此預(yù)計(jì)MR油輪市場(chǎng)的搖擺運(yùn)力也將不會(huì)對(duì)化學(xué)品船航運(yùn)市場(chǎng)造成威脅。

這種有限的運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)有助于維持現(xiàn)有船舶運(yùn)價(jià)的高位，并減少市場(chǎng)過(guò)度供給的風(fēng)險(xiǎn)。

Stolt Tankers首席商務(wù)官Bjarke Nissen認(rèn)為：“我們行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)一直是供應(yīng)不足?！彼J(rèn)為新船訂單還處于“中等”水平，只有11.1%左右

此外，據(jù)Grieg Shipbrokers計(jì)算出，到2027年，全球14%的化學(xué)品船舶將超過(guò)25年，31%的船齡將超過(guò)20年。

Nissen認(rèn)為現(xiàn)在許多船舶將服役到28歲而不是25歲。“現(xiàn)在正是盈利的好時(shí)候，除非是迫不得已了，沒(méi)有人會(huì)主動(dòng)拆船的。但值得注意的是，如果船舶在25歲時(shí)進(jìn)行正常拆船，實(shí)際上，會(huì)出現(xiàn)船隊(duì)的負(fù)增長(zhǎng)的情況?！?/p>

盡管該公司預(yù)計(jì)船隊(duì)不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但Nissen還表示，實(shí)際上，大部分船隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)可以無(wú)負(fù)擔(dān)的拆船了，因?yàn)樵趶?qiáng)勁的市場(chǎng)已經(jīng)為船舶實(shí)現(xiàn)了收益最大化。這也是第一次，市場(chǎng)在為船隊(duì)盈利背書(shū)?！?/p>

在談到未來(lái)展望時(shí)，Schroeder總結(jié)道：“我們對(duì)未來(lái)充滿信心，通過(guò)持續(xù)的運(yùn)營(yíng)改進(jìn)、戰(zhàn)略性船隊(duì)管理和數(shù)字化創(chuàng)新，我們將繼續(xù)為股東、客戶和員工創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。”

敏銳戰(zhàn)略眼光的洲際船務(wù)

據(jù)東南造船官方消息，6月17日，該船廠為洲際船務(wù)建造的兩艘18500DWT油化船(DN517-1/2)正式開(kāi)工。

這兩艘新造船是今年洲際分兩批次在東南造船訂造的總計(jì)6艘18500DWT油化船訂單的一部分。

今年2月18日洲際船務(wù)發(fā)布公告稱，通過(guò)旗下間接全資附屬公司在福建東南造船下單訂造4艘18500 dwt油輪╱化學(xué)品船。隨后的4月15日，洲際船務(wù)再發(fā)公告繼續(xù)在該船廠追加了2艘同類型船舶訂單。

今年3月15日，洲際船務(wù)發(fā)布公告稱，通過(guò)旗下全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd.與蕪湖造船廠有限公司訂立新造船合約，訂造一艘18500dwt的化學(xué)品船舶/油輪。

除了新造船外，洲際船務(wù)還通過(guò)購(gòu)買二手船舶的方式進(jìn)一步擴(kuò)大了其化學(xué)品船船隊(duì)規(guī)模。

去年11月，洲際船務(wù)也曾以1400萬(wàn)美元/艘的價(jià)格收購(gòu)了兩艘2012年建造，11271總噸的二手化學(xué)品船。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前洲際船務(wù)再運(yùn)營(yíng)的化學(xué)品船共6艘。

除了在船隊(duì)規(guī)模方面采取積極行動(dòng)外。洲際船務(wù)還招賢納士進(jìn)一步加強(qiáng)了其化學(xué)品板塊的團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

5月16日，在“易貿(mào)海事航運(yùn)發(fā)展論壇——平行論壇Ⅱ-油船、化學(xué)品、氣體船市場(chǎng)”上，此前任上海君正物流有限公司董事副總經(jīng)理以及上海君正船務(wù)有限公司董事總經(jīng)理等職務(wù)的司良女士第一次以洲際船務(wù)集團(tuán)控股有限公司能源化工運(yùn)輸部董事總經(jīng)理的身份公開(kāi)露面并發(fā)表了題為《造還是不造?—新造船價(jià)格上漲之行情下化學(xué)品船東何去何從》的專題演講。

這也代表著司良女士已經(jīng)加入洲際船務(wù)。而司良女士的加入也標(biāo)志著洲際船務(wù)在油化船領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局進(jìn)一步深化，也展示了該公司大力發(fā)展油化板塊的決心。

原君正船務(wù)總經(jīng)理司良女士加入洲際船務(wù)，標(biāo)志著洲際船務(wù)在油化船領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局進(jìn)一步深化，也展示了該公司大力發(fā)展油化板塊的決心。

文章來(lái)源：信德海事