龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。
新中國成立75年來，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，中國鐵路從落后時代、跟上時代再到引領(lǐng)時代，實現(xiàn)歷史性跨越。今天，日夜奔馳的復(fù)興號，充分彰顯了新時代中國力量、中國精神、中國形象。
“流動中國”盡顯創(chuàng)造活力。這16萬公里鐵道線，是數(shù)字的積累，更是中國創(chuàng)造的有力見證。新中國成立后建設(shè)的第一條鐵路——成渝鐵路，中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路……從1949年2.1萬公里到1978年5.2萬公里，從2003年7.3萬公里到2012年9.8萬公里，再到2024年突破16萬公里。黨的十八大以來，我國鐵路發(fā)展尤其是高鐵發(fā)展“跑”出“加速度”。2012年以來累計建成投產(chǎn)鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路、高鐵營業(yè)里程分別增長64.2%、392.2%。目前，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市，新時代以來共有145個縣結(jié)束不通鐵路的歷史;連通山海，壓縮時空，用無限延伸的鐵路線丈量著大國前行步伐，以其風馳電掣的速度、領(lǐng)跑世界的實力。
“流動中國”盡顯智慧賦能。從綠皮車到高鐵，速度的提升，代表技術(shù)的突破，創(chuàng)新力的增強。新中國成立初期，我國鐵路的平均運營時速在40公里左右;1997年到2007年的短短十年間，我國鐵路迎來6次大提速;2017年6月26日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標準動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。7年多來，復(fù)興號高速列車奔馳在祖國廣袤的大地上，成為世界上商業(yè)運營速度最高、運營場景最豐富的動車組列車。目前，中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實現(xiàn)自主化，高鐵技術(shù)樹起國際標桿。與此同時，復(fù)興號家族還在不斷壯大，不僅涵蓋時速350公里、250公里、160公里等不同速度等級，還囊括了標準型、高寒型、智能型等不同配置。
“流動中國”盡顯擔當作為。高鐵“出?！比找嫔郎?，成為中國制造的一張亮麗名片。首條以中方為主投資建設(shè)的國際鐵路—中老鐵路，展示了中老兩國合作的豐碩成果;我國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的“第一單”—雅萬高鐵，成為中印尼共建“一帶一路”的“金字招牌”……此外，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市的貨運大通道——中歐班列，自2016年統(tǒng)一品牌以來，開行數(shù)量由1702列增長至2023年的超1.7萬列，增長近10倍，年運輸貨值由80億美元增長至567億美元。伴隨“一帶一路”由暢想變成了可觸摸的現(xiàn)實，越來越多國家的人們享受到中國鐵路發(fā)展的紅利，越來越多的人們希望鐵路能夠延伸到更廣闊的地方去，成為連接幸福、改變命運的橋梁。
似旭日東升，如大河奔涌。16萬公里鐵路16萬公里深情，展現(xiàn)出一曲曲逢山開路、遇水搭橋的壯麗史詩，一列列連接家鄉(xiāng)與遠方的列車見證著人們追夢圓夢的動人圖景，架起了加強中外經(jīng)貿(mào)合作和構(gòu)建人類命運共同體的“連心橋”，為建設(shè)“世界大同”、推動人類文明進步作出新貢獻。(李仕威)
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