今年3月，義烏收件的最低價格再次低于1元。這一次，“搗亂者”是極兔。
3月末，義烏當(dāng)?shù)匾晃患孀鰣A通、申通、百世快遞的網(wǎng)點老板向有關(guān)人士透露，現(xiàn)在，一次發(fā)3000-5000票、均重100克以下的商家，圓通1.2元可發(fā)全國;發(fā)到新疆、西藏只要1.5元。發(fā)申通1.35元，百世則是1.3元。但極兔還能做到更低。
據(jù)一位極兔代理透露：總部對義烏的許多拼多多商家給予了運費補貼，超萬件的大單小件可做到1元發(fā)貨，看情況最低可做到8毛。”在義烏之外的散件，極兔則比照通達(dá)系8-10元的省外快遞低2元左右。
前述義烏網(wǎng)點老板表示“面單費和派費都賺不回來，，現(xiàn)在即便是1.2元發(fā)全國也是虧的，唯一的利潤來源是每天超過一定單量，總部有每單0.5元的返點獎勵。”
過去幾年，通達(dá)系以“價格交換量”，市場份額不斷上升，同時面臨純利潤的縮小和股價的下跌。更讓他們擔(dān)心的是，極兔在開設(shè)網(wǎng)絡(luò)后的一年內(nèi)達(dá)到了2000萬元的穩(wěn)定日量。今后積累他們的核心市場份額，市場價值的前景會更加暗淡。
而在通達(dá)系和極兔身后，還分別站著阿里、拼多多、京東等電商巨頭，這進(jìn)一步加深了游戲盤面的復(fù)雜性。
價格戰(zhàn)重新開始，網(wǎng)點出現(xiàn)了“赤字”。
義烏的老板們表示已經(jīng)很久沒有見到2元的快遞了。
早在2019年6月，申通就率先將價格降到了9毛/單。那一年上半年，價格戰(zhàn)差點打到發(fā)不出工資。各家到當(dāng)年7月，才通過談判將價格提高回到2.5元左右。
短短的半年后，2020年3月，隨著疫情發(fā)生后的生產(chǎn)能力迅速恢復(fù)，義烏的黃牛群打出了“8毛發(fā)全國”的價格，再次陷入了紅海。在2020年的雙十一期間，義烏快遞小幅度恢復(fù)了。2021年春節(jié)后，價格戰(zhàn)又開始了。
終端的利益減少，也讓快遞小哥越來越不愿意將快遞派送上門。
北京一位通達(dá)系快遞小哥表示，他每天發(fā)的數(shù)量是300件左右，單件費是1元。這一塊錢的費用不能全部拿到。
例如，將快遞放入快遞柜或者驛站，需要自掏0.3元;總部還規(guī)定，網(wǎng)點截止到18點的簽收率要保證在95%左右，如果有人拒絕向存放點放件，快遞員擅自點擊簽收、遭遇客戶投訴，會被罰款300元左右。
對此，他也總結(jié)了一套方法：對那些較少怨言的用戶，就默認(rèn)放入驛站;重點保證反復(fù)投訴的“釘子戶”的派送時效。
極兔無疑是去年以來攪動快遞行業(yè)的最大變量，甚至連順豐也不得不承認(rèn)，自己小覷了新玩家的力量。
資料顯示，極兔的創(chuàng)始人李杰來自步步高的OPPO體系，是公司里的一位傳奇人物，非常有威信和號召力。2019年9月，通過“借殼”龍邦快遞拿到許可證，并更名極兔快遞。2020年3月，極兔正式起網(wǎng)。
背靠拼多多，極兔的攻勢很快就對通達(dá)系構(gòu)成了威脅。去年 7 月，有不少媒體曝出，圓通、韻達(dá)、申通先后禁止旗下加盟商和網(wǎng)點為極兔派件。
但這并不足以阻礙極兔的腳步，極兔達(dá)成2000萬單目標(biāo)后，就不能輕易地被消滅了，李杰表示要將極兔建設(shè)為全球性的快遞公司。
快遞戰(zhàn)年中或迎來“臨界點”
據(jù)王君透露，現(xiàn)在極兔也在考慮如何轉(zhuǎn)移到精細(xì)化的運營模式。低價配送還在繼續(xù)，“總部在降補貼，4月1日會從全國減少派費，之后會和通達(dá)系的費用基本相同”
如今，極兔也要考慮如何過渡到精細(xì)化運營模式。極兔的低價收件還會延續(xù)，但“總部在降補貼，4月1日會全國降派費，降完之后和通達(dá)系派費就基本相當(dāng)了”。
這意味著極兔的紅利期也將一去不返
但是，價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，直到有出局為止。
有關(guān)人士表示：“接下來，公司股價、網(wǎng)點的波動和政策方面的影響可能會帶來多重共鳴，預(yù)計今年年中這個臨界點會來。”
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