百世集團新任副總裁、百世快遞總經理王小青，所要面對的是一個想要浴火重生的百世快遞。從百世集團江蘇分公司總經理到集團快遞業(yè)務負責人，角色轉變之后，王小青的壓力可想而知。但百世集團過往一直面臨的較大經營壓力，其姿態(tài)不得不放低，重新直面快遞業(yè)務發(fā)展的本質問題。
“我們現(xiàn)在要回頭做一些事情，把一些行業(yè)常識性、效率性的和成本有關的技術性工作做扎實。”在接受21世紀經濟報道記者采訪時，王小青直言百世快遞現(xiàn)在首要的工作是“打基礎、補功課”。
近些年來，百世快遞面臨著市場額被擠壓、末端網點不穩(wěn)定性等問題，亟需謀變。
謀變的第一步，便是“安內”。今年3月份，百世集團董事長、總裁兼CEO周韶寧陸續(xù)走訪陜西、浙江、廣東網點，多次表態(tài)“末端穩(wěn)定是一切的基礎。”
而在百世快遞2021年全國網絡工作會議線上，王小青也同樣釋放了從末端做起、做好的信號，“網點是我們相互成就共同發(fā)展的伙伴，需共同努力、共同決策、利益分享。”
“我們要回歸到這個行業(yè)的本質。”王小青告訴21世紀經濟報道記者。
01變革來襲
2020年11月16日，足以載入百世的發(fā)展史。
除了宣布王小青履新外，百世的另一個動作備受外界關注：退出“店加”業(yè)務，集中資源投入到包括快遞、快運和供應鏈在內的主營業(yè)務。
“百世更需要強調以‘拳頭’打仗，而不是以‘手掌’進擊。”在快遞行業(yè)專家趙小敏看來，本次的計劃調整、戰(zhàn)略轉變向市場傳遞出該公司清晰的定位和預期，有望加強投資人的信心。
經營壓力較大，是過去百世身上的一大標簽。2020年，百世全年實現(xiàn)營業(yè)收入300億元，同比下滑7.3%。因疫情影響，百世的盈利能力遭遇考驗，虧損有所加大。
困難重重之下，“2020年第四季度百世適時調整了各業(yè)務板塊的戰(zhàn)略和運營。”周韶寧承認，雖然去年第四季度市場競爭依然激烈，百世當季度的業(yè)績整體表現(xiàn)較為平淡，但向好的態(tài)勢持續(xù)呈現(xiàn)。
21世紀經濟報道記者注意到，自去年11月公布戰(zhàn)略調整計劃以來，百世旗下物流業(yè)務取得了階段性的成效：百世快遞的凈利潤于12月份重新轉為盈利;百世快運的貨運量在這一季度同比增長25.1%，毛利率回升至疫情前水平;百世國際業(yè)務下的跨境物流和東南亞本地物流服務保持了強勁的增長勢頭，第四季度東南亞包裹量同比增長超四倍。
快遞是百世集團物流業(yè)務的核心。2020年，百世的快遞業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入194.18億元，占比接近65%。這一比例意味著，百世要變，快遞業(yè)務當先。
自去年實施戰(zhàn)略調整計劃以來，百世的快遞業(yè)務改革聚焦在改善產品結構、發(fā)展末端網點這兩大方面。
“壓力肯定是有的。”王小青告訴21世紀經濟報道記者，自去年以來，他和他的團隊做的工作大部分都是看不見的。
雖說“看不見”，但核心內容還是能有總結：百世首先是要保持網絡穩(wěn)定，其次惡補對成本管控的“功課”。
對于加盟制快遞企業(yè)而言，網點等同于命脈。近些年來，“通達系”企業(yè)屢屢爆出網點爆倉、倒閉的消息，保持網點穩(wěn)定性成為各家“通達系”快遞企業(yè)的重點工作。
2020年，國內快遞行業(yè)因疫情打破了固有的平穩(wěn)。在新入局者的“鯰魚效應”下，快遞行業(yè)自去年第二季度開始展開了激烈的價格競爭，“以價換量”的策略獲得頭部快遞企業(yè)的共同認可。
但“價格戰(zhàn)”之下，網點的生產狀態(tài)更顯艱難。價格競爭直接會造成網點派費下降，對網點承包商帶來一定的壓力。
一位不愿具名的快遞行業(yè)人士告訴21世紀經濟報記者，“派費的敏感性，以及快遞公司總部制定的各種罰款規(guī)則，是網點面臨的主要壓力。而網點往往會將這些壓力轉移到快遞員身上，容易造成快遞員流動性極大。”
今年1月份，百世針對派費進行改革。“我們會對不同地方的小件員能拿到的保底收入進行保障。”
王小青對21世紀經濟報道記者表示，百世快遞各個地方網點的派費會根據(jù)當?shù)厥袌銮闆r來定，“我們目前在做一些分級分類的評分體系，會以快遞員派送的時效、質量，以及在用戶界面上跟用戶溝通的好評率等指標來區(qū)分，對一些達標的和做得好的，額外拿一些資金出來對他們進行激勵。”
02“低調”百世
在問及今年的市場目標時，王小青回應21世紀經濟報道記者，“不掉隊。”
國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%;業(yè)務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。與行業(yè)相比，百世的快遞業(yè)務量和業(yè)務收入增速有所不足。王小青說，“今年百世提出的目標很實際。”
百世公布的2020財年報告顯示，該集團預計今年實現(xiàn)營業(yè)收入340億元至360億元，同比增長13%至20%。
在王小青看來，國內快遞市場足夠大、發(fā)展夠快。在競爭對手本質結構上沒有太大區(qū)別的情況下，保持與行業(yè)發(fā)展相應的速度，是當下百世最務實的心態(tài)。
值得一提的是，當下，快遞行業(yè)正由龍頭競爭向寡頭競爭轉變。一方面，頭部企業(yè)之間業(yè)務量差距有所拉大，行業(yè)集中度持續(xù)提升;另一方面，頭部企業(yè)之間的資金實力、融資能力比拼升級，資本開支持續(xù)加大。
但王小青認為，百世目前最需要練好內功，“我們要打造的是環(huán)境公平清明，結構健康，效率為王的可持續(xù)發(fā)展網絡。”
21世紀經濟報道記者了解到，除了派費改革之外，百世計劃還通過政策、運營、資金、培訓等多方面措施來發(fā)展末端網點。其將計劃為加盟商提供約4億元的周期返利作為扶持資金，提供約10億元貸款支持，用以緩解加盟商經營壓力，盤活網點資金。
事實上，激烈的價格競爭短期內難以褪去。百世還需要做更多的基礎性工作，來實現(xiàn)產品結構和成本的質變。
“這個階段比拼的就是誰能把基礎工作做得更扎實，誰能把團隊的注意力放在正確的事情上。”王小青告訴21世紀經濟報道記者，目前百世對客戶、網點進行分類，建立工具，以便實現(xiàn)對現(xiàn)有和未來的業(yè)務、客戶、產品結構、流向進行精準的區(qū)別，這精細化的管理將有助于其壓縮成本空間。
此外，百世還針對降本做一些技術性工作，如根據(jù)各個地方網點的產能和模式，建立相應的發(fā)展標準，控制異形件比例等。
上述變革措施，使得一些積極的信號陸續(xù)出現(xiàn)——2020年12月，百世當月快遞單票重量環(huán)比減少14%，單票成本環(huán)比降低8.4%。
不過，百世并沒有放棄前瞻業(yè)務的探索。一直以來，在外界的印象中，百世都在多賽道進行布局，盡管一些業(yè)務帶來的業(yè)績拖累，但在一定程度上仍舊凸顯了多元化布局產業(yè)價值。
新零售時代，強調的是“人貨場”的重新組合，是供應鏈權利中心的轉移。這一目的的實現(xiàn)，本質是縮短商品與消費者的距離，而“云倉”就成為鏈接點。
2020年7月，百世集團宣布計劃三年內完成三四線城市的云倉網絡覆蓋，屆時全國百世云倉總量將達到600個，覆蓋80%的地級市，并將全面打通下沉市場全鏈路物流信息，實現(xiàn)連倉結網的效應。
“云倉在某種意義上講，是在快遞的上一層。”王小青告訴21世紀經濟報道記者，云倉是百世快遞“卡點”未來的工作之一，“我們會跟供應鏈一起配合去做一些跟上游產業(yè)化的方案，這些將是快遞企業(yè)未來差異化的方向。”
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