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快遞行業(yè)從不缺攪局者，自去年以來“極兔”無疑是最大的攪動(dòng)者，甚至順豐都無法小覷極兔的力量，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)也已經(jīng)進(jìn)入了刺刀時(shí)代。

2020年極兔入局后，省內(nèi)的散件正常價(jià)6元，國內(nèi)價(jià)格在7-8元，大客戶價(jià)格更低一般在2元左右，市場(chǎng)基本已無利潤(rùn)可言，唯一的目標(biāo)成為極力搶占市場(chǎng)。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全年快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)已經(jīng)從2016年的12.71元，一路下跌至2020年的10.55元。

2021年3月，極兔已經(jīng)再次將全國各地把價(jià)格打到2元了，本來就沒有多少利潤(rùn)的快遞價(jià)格再次下調(diào)。

據(jù)某快遞店負(fù)責(zé)人介紹，“快遞行業(yè)真的是越來越不好干了，尤其是這兩年，利潤(rùn)因通達(dá)系打的價(jià)格戰(zhàn)，利潤(rùn)被一再壓縮，幾乎都找不到什么利潤(rùn)點(diǎn)，極兔進(jìn)來后，把價(jià)格直接打到2元，生意幾乎做不下去了。”

快遞價(jià)格戰(zhàn)再升級(jí)

近日，極兔再次掀起快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，在義烏的快遞價(jià)格最低達(dá)到八毛一單。

今年，3月底義烏的快遞行業(yè)已進(jìn)入白熱化，對(duì)于重量低于100克的大客戶，在圓通1.2元可發(fā)全國;發(fā)到新疆、西藏只要1.5元。發(fā)申通1.35元，百世則是1.3元。

義烏的網(wǎng)點(diǎn)老板表示，現(xiàn)在即便是1.2元發(fā)全國也是虧的，唯一的利潤(rùn)來源是每天超過一定單量，總部有每單0.5元的返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)《棱鏡》采訪義烏極兔的代理商稱，總部對(duì)義烏的許多拼多多商家給予了運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，超萬件的大單小件可做到1元發(fā)貨。“輕飄飄像紙一樣的快遞，看情況最低可做到8毛。”在義烏之外的散件，極兔則比照通達(dá)系8-10元的省外快遞要低2元左右。

早在2019年6月，申通率先將一單價(jià)格降至9毛，那年的上半年一度打到彈盡糧絕，差點(diǎn)發(fā)不出工資。通達(dá)系各家流血應(yīng)戰(zhàn)到當(dāng)年7月，才通過談判將價(jià)格升回到2.5元左右。

近幾年，通達(dá)系“以價(jià)換量”，市場(chǎng)份額不斷提升，同時(shí)也面臨著凈利萎縮、股價(jià)下跌的困局，但面對(duì)極兔這樣的攪局者，或是欲哭無淚。

2021年2月份申通經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了146.98%，但業(yè)務(wù)量?jī)H有3.89億票，環(huán)比降幅超過50%。

值得一提的是，申通快遞的單票收入一個(gè)月提升了0.2元，但是業(yè)務(wù)量的大幅降低，導(dǎo)致申通快遞2月份收入降幅巨大。申通快遞2月份收入10.6億元，營(yíng)收降幅達(dá)到了50%。

2021年2月份圓通經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，圓通的業(yè)務(wù)量為5.29億票，同比增長(zhǎng)127.07%，環(huán)比降幅接近60%，而且營(yíng)收也同樣大幅降低，同比下降55%至13.77億元。

通達(dá)系”的韻達(dá)快遞與前兩者情況相仿，韻達(dá)快遞2月份的業(yè)務(wù)量7.01億票，同比增長(zhǎng)136.03%，環(huán)比降幅達(dá)到50%。營(yíng)收15.15億元，同比增長(zhǎng)68.9%，環(huán)比降幅達(dá)到51%。

2020年前三季度，圓通、韻達(dá)、申通扣非凈利潤(rùn)增速分別為-9.7%、-52.1%、-104.9%。

據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，成立一年的極兔速遞日單量在2021年1月已經(jīng)達(dá)到了2000萬——“通達(dá)系”此前達(dá)到這個(gè)數(shù)字均用了十幾年的時(shí)間。

競(jìng)爭(zhēng)的逐漸激烈，但快遞業(yè)務(wù)量逐年攀升“通達(dá)系”快遞公司們也不得不砥礪前行。

快遞的價(jià)格戰(zhàn)火越燒越旺的同時(shí)國內(nèi)快遞市場(chǎng)在2020年正瘋狂擴(kuò)張。

根據(jù)分析數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)快遞行業(yè)收入規(guī)模保持逐年增長(zhǎng)，從2016年的3974億元增長(zhǎng)至2020年的8795.4億元，翻了一倍有余，而2021年1月國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到了867.6億元，同比增長(zhǎng)73.3%?？梢灶A(yù)見的是，快遞行業(yè)還有一定的增長(zhǎng)空間。

順豐降維打擊

3月18日，順豐高管在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上談到極兔時(shí)表示，“規(guī)模再大也守不住市場(chǎng)，這是我們戰(zhàn)略角度看到非常深刻的教訓(xùn)”。

放在行業(yè)內(nèi)看，順豐業(yè)績(jī)?cè)谝槐娢锪髌髽I(yè)中算表現(xiàn)出色，但在過去一年，順豐的市場(chǎng)份額收縮了2%左右，第四季度凈利增速為16%，比照前兩季度均超50%明顯放緩。

2020年，順豐營(yíng)收為中通快遞的六倍，凈利則多出近30億人民幣。

2020年，順豐營(yíng)收為1539.87億元，同比增長(zhǎng)37.25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為73.26億元，同比增長(zhǎng)26.39%。

順豐件量過去四季度同比增速分別為77.1%、85.1%、64.8%和55.1%;過去四個(gè)季度的營(yíng)收同比增速分別為40.4%、43.2%、33.5%和32.1%。

雖然增長(zhǎng)在持續(xù)，但四季度增速已明顯放緩，同時(shí)凈利增速不增反降的表現(xiàn)嚴(yán)重低于市場(chǎng)預(yù)期。

盡管市場(chǎng)一直將京東和順豐放在一起對(duì)比，將京東列為順豐的第一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是也無妨避免極兔價(jià)格戰(zhàn)帶來的傷害。

2020年順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)件量為81.37億票，上年同期為48.31億票，同比大增68.46%。然而，雖然業(yè)務(wù)量漲了，但順豐從每一票上能掙到的錢卻降了。財(cái)報(bào)披露，2020年順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)的票均收入為17.77元，上年同期為21.94元，同比下滑18.99%;毛利率從17.42%降至16.35%。

在財(cái)報(bào)和業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，順豐均提及了新玩家入局對(duì)自身造成的沖擊。其表示，低價(jià)策略成為新玩家快速搶占市場(chǎng)的主要手段，沖擊電商快遞行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)格局，價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈。同時(shí)，極兔低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)后，市場(chǎng)份額守不住，意味著單靠規(guī)模做市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過去，“規(guī)模再大也守不住市場(chǎng)，這是我們戰(zhàn)略角度看到非常深刻的教訓(xùn)。”

順豐一直以來堅(jiān)持做高端快遞，不過，為了搶占市場(chǎng)份額順豐同時(shí)對(duì)下沉市場(chǎng)進(jìn)行降維打擊。

順豐推出了‘特惠專配’。順豐電商特惠的派費(fèi)也是8毛，但可以直接放驛站，如果第一次被投訴可以免責(zé)，我再跟客戶解釋然后上門派送，第二次投訴不上門就會(huì)定責(zé)。

據(jù)順豐快遞員表示，電商特惠，就是順豐正謀求全國起網(wǎng)的豐網(wǎng)。在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū)，順豐特惠的價(jià)格下探到3公斤3塊錢左右，對(duì)于均重2公斤以上，順豐搶走了原本屬于通達(dá)系的不少客戶。

值得指出的是，隨著價(jià)格戰(zhàn)的不斷升級(jí)，利潤(rùn)越來越薄，派送費(fèi)越來越低，勢(shì)必影響服務(wù)質(zhì)量。

正如快遞員感嘆到，“沒有好的價(jià)格怎么會(huì)有好的服務(wù)，這也是違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的”。

經(jīng)歷過一輪輪洗牌后，我們相信價(jià)位的博弈并非取勝之道，而是以各方位的服務(wù)獲勝。同樣這也是符合行業(yè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)規(guī)律。

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