近期，《福州市現(xiàn)代物流降本增效三年（2023—2025年）行動方案》（簡稱《方案》）印發(fā)，福州將促進現(xiàn)代物流與實體經(jīng)濟深度融合，進一步推進該市現(xiàn)代物流提質(zhì)、增效、降本，加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，助推全市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
《方案》明確加大政策資金支持、降低企業(yè)物流成本、提升物流運營效率三大任務，提出至2025年底，國家A級物流企業(yè)達100家、物流業(yè)業(yè)務總收入約1750億元。
在大力發(fā)展海鐵聯(lián)運方面，《方案》提出，持續(xù)推進“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，提高大宗散貨海鐵聯(lián)運貨運量，降低運輸成本。持續(xù)推進糧食、煤炭、礦產(chǎn)等貨物“散改集”，鞏固發(fā)展港區(qū)散貨駁運業(yè)務，力爭至2024年，海鐵聯(lián)運業(yè)務到發(fā)量達5.5萬標箱，至2025年達6萬標箱。
《方案》明確，將做大做強國際班列，以中歐、中老、中亞班列為樞紐，擴大福州港貨源腹地，擴大港口集疏運能力，打通海鐵聯(lián)運貨物進出港便捷通道。拓展“班列+定制運輸”“班列+跨境電商”“班列+供應鏈金融”等新業(yè)態(tài)模式，加強與西部重點中歐班列平臺的城際合作，拓展城際班列線路，延伸打造特色海鐵聯(lián)運服務線，建設高質(zhì)量的國際物流大通道。2024年、2025年“閩都號”國際班列開行列數(shù)年均增速達20%。
《方案》還提出，加快現(xiàn)代物流城建設，健全完善配套設施，服務保障項目建設，實現(xiàn)早投產(chǎn)、早受益。加快建設港口后方鐵路、松下港鐵路支線、江陰港區(qū)鐵路支線等疏港鐵路，實現(xiàn)鐵路運輸無縫銜接。推進丹陽貨運站、江陰鐵路物流園項目建設，盡快補齊多式聯(lián)運基礎設施短板。
