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迎著晨霧中升起的朝陽(yáng)，一列裝載著鋼材成品的列車緩緩駛出內(nèi)蒙古包頭西站，貨物經(jīng)天津塘沽站卸車，在天津港集港裝船后運(yùn)往上海鐵駁碼頭。

這是包頭鋼鐵（集團(tuán)）鐵捷物流有限公司包頭至上海的公鐵水聯(lián)運(yùn)線路，用戶只需下單一次，即可享受公路、鐵路、海運(yùn)全程聯(lián)運(yùn)服務(wù)，全程“一次委托、一單到底、一次結(jié)算”，運(yùn)輸時(shí)間縮短3至5天，物流成本降低近5％。

“‘一單制’解決了以往多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中不同運(yùn)輸方式間手續(xù)流轉(zhuǎn)繁瑣、溝通成本高等問(wèn)題，可有效提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。”包頭鋼鐵（集團(tuán)）鐵捷物流有限公司儲(chǔ)運(yùn)分公司副經(jīng)理任清海說(shuō)。

2023年以來(lái)，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)大宗物資運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，發(fā)展先進(jìn)貨運(yùn)組織方式，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，搭建多式聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)。截至2023年年底，內(nèi)蒙古鐵路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中占比分別達(dá)37.5％、57.4％，鐵路貨運(yùn)增量達(dá)6861萬(wàn)噸，是全年增量任務(wù)的6.5倍。

5家試點(diǎn)企業(yè)各獎(jiǎng)補(bǔ)300萬(wàn)元

2023年5月開(kāi)始，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳聯(lián)合自治區(qū)財(cái)政廳開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)工作，確定10家企業(yè)開(kāi)展“一單制”試點(diǎn)，經(jīng)企業(yè)申報(bào)、市級(jí)初審、省級(jí)評(píng)審、項(xiàng)目實(shí)施、階段性評(píng)估等環(huán)節(jié)，當(dāng)年10月份評(píng)選了排名前5的試點(diǎn)企業(yè)，其中包括包頭鋼鐵（集團(tuán)）鐵捷物流有限公司、巴彥淖爾易達(dá)通智慧物流有限公司等，并給予每家企業(yè)300萬(wàn)元一次性獎(jiǎng)補(bǔ)。

巴彥淖爾市易達(dá)通智慧物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自試點(diǎn)“一單制”以來(lái)，公司分別以蒙古國(guó)、巴彥淖爾市金泉工業(yè)園區(qū)為起點(diǎn)，以35噸敞頂集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)化載體，以公鐵聯(lián)運(yùn)的方式將貨物運(yùn)輸至內(nèi)蒙古南部、河北、東北地區(qū)的終端企業(yè)，打造了4條示范線路，2023年累計(jì)完成營(yíng)業(yè)收入5億元，節(jié)約運(yùn)輸成本7565萬(wàn)元。

內(nèi)蒙古是國(guó)家重要能源基地、糧食產(chǎn)地，大宗物資中長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求大，但交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然不足，物流集散和儲(chǔ)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化程度較低，缺乏有效銜接，現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)組織仍處于初級(jí)階段。

內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自治區(qū)政府拿出真金白銀助力多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，意在調(diào)動(dòng)廣大企業(yè)的積極性，加快實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)，推進(jìn)物流業(yè)降本提質(zhì)增效和交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展。

火車馱著貨車跑

在鄂爾多斯市東勝區(qū)南郊貨場(chǎng)的調(diào)度室里，郭亮正在與同事們通過(guò)“公鐵聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”實(shí)時(shí)查看訂單情況和運(yùn)輸進(jìn)程。馱背式貨運(yùn)列車運(yùn)載著公路貨車從鄂爾多斯市開(kāi)往河北省黃驊市沙胡同車站，隨后班列上的公路貨車直奔天津港，貨物開(kāi)啟海上之旅，運(yùn)往華東、華南地區(qū)。

火車“馱著”貨車跑，這樣的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)揮了鐵路和公路的各自優(yōu)勢(shì)，也提高了運(yùn)輸效率。自2015年交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委在全國(guó)組織創(chuàng)建多式聯(lián)運(yùn)示范工程以來(lái)，內(nèi)蒙古先后有兩個(gè)項(xiàng)目入選國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，其中“西北地區(qū)—京津冀區(qū)域鐵路多功能車智慧公鐵水多式聯(lián)運(yùn)示范工程”已通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)馱背運(yùn)輸空白。

目前，內(nèi)蒙古正在建設(shè)“易大宗打造中蒙經(jīng)濟(jì)走廊煤炭能源進(jìn)口樣板、創(chuàng)新無(wú)人運(yùn)輸通關(guān)物流供應(yīng)鏈多式聯(lián)運(yùn)示范工程”項(xiàng)目，應(yīng)用自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車完成無(wú)人跨境運(yùn)輸，順應(yīng)物流低碳環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)。

內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸服務(wù)處處長(zhǎng)郭瑩表示，通過(guò)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)和“一單制”試點(diǎn)工程，結(jié)合“邊示范、邊總結(jié)、邊推廣”的工作思路，由點(diǎn)及面、有序推進(jìn)，將有力促進(jìn)全區(qū)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)縫化銜接、運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)、信息資源交互化共享、市場(chǎng)主體多元化培育，加快構(gòu)建便捷經(jīng)濟(jì)、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)體系，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

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