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深陷價(jià)格戰(zhàn)的快遞玩家們，紛紛尋求開辟第二增長(zhǎng)曲線。

億豹網(wǎng)近日獲悉，通達(dá)系領(lǐng)頭羊中通低調(diào)開啟冷鏈加盟業(yè)務(wù)，與快遞類似，中通冷鏈末端仍采取加盟模式，平臺(tái)采用直營(yíng)化操作，目標(biāo)到年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)80%縣級(jí)城市覆蓋的門到門冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

放眼快遞企業(yè)，順豐是第一個(gè)吃冷鏈螃蟹的，流通率低、損耗率高、配送集中度低等因素成為長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。對(duì)于通達(dá)系來(lái)說(shuō)，冷鏈業(yè)務(wù)既是一個(gè)新的利潤(rùn)版塊，更是一塊難啃的硬骨頭。

全國(guó)布局網(wǎng)點(diǎn)超1500個(gè)

關(guān)于加盟商的條件，中通冷鏈表示，除了具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及冷鏈運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)外，加盟商應(yīng)具備相應(yīng)操作人員、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、冷庫(kù)、支線轉(zhuǎn)運(yùn)車輛等，并按照總部要求統(tǒng)一門面裝修。

億豹網(wǎng)了解到，進(jìn)入5月份后，中通冷鏈招商加盟推介會(huì)將相繼在武漢、成都、鄭州、北京等地舉行，按照官方的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2021年底前，將完成30個(gè)省會(huì)城市、250+地縣、1500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)全國(guó)80%縣級(jí)城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

與加盟制快遞類似，中通冷鏈以直營(yíng)+加盟為組織模式，依托中通集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建包括產(chǎn)地倉(cāng)、銷地倉(cāng)、網(wǎng)格倉(cāng)在內(nèi)覆蓋全國(guó)的冷鏈云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，并在全國(guó)30+核心城市布局DC，形成全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

也就是說(shuō)，冷倉(cāng)與干線由總部直營(yíng)投資，末端配送由加盟商負(fù)責(zé)。據(jù)了解，中通的冷鏈產(chǎn)品將覆蓋冷藏、冷凍和深冷等多溫層運(yùn)輸需求，包括小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、冷鏈專車、城配等產(chǎn)品體系。

而運(yùn)營(yíng)模式分為四類，即一地發(fā)全國(guó)、產(chǎn)銷地倉(cāng)干配一體化、銷地倉(cāng)配和前置倉(cāng)配送，基本上囊括了遠(yuǎn)程、倉(cāng)配、同城三個(gè)維度的冷鏈運(yùn)輸半徑。

此次中通冷鏈開啟加盟，也為其整個(gè)生態(tài)圈再添一塊版圖。中通冷鏈全資子公司星聯(lián)航空運(yùn)力平臺(tái)全程助力，借助快遞、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)及生態(tài)圈相互賦能，快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。這也預(yù)示著這張進(jìn)軍高端的“藍(lán)網(wǎng)”將依托航空和冷鏈資源，成為中通新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。

趨利避害謀求細(xì)分領(lǐng)域

按照中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈委發(fā)布的《2019中國(guó)冷鏈物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜》顯示，順豐速運(yùn)、京東物流、希杰榮慶、新夏暉、上海鄭明、上海光明領(lǐng)鮮物流等位列100強(qiáng)企業(yè)前五位。

從榜單來(lái)看，順豐速運(yùn)2019年蟬聯(lián)榜單第一位，而在2018年位居榜單第二名的希杰榮慶物流供應(yīng)鏈下滑至第三;京東物流今年則上升至第二名;與順豐“聯(lián)姻”的新夏暉，從2018年的第十一上升至榜單第四名。整體來(lái)看，基于電商及快遞的冷鏈企業(yè)，業(yè)務(wù)規(guī)模增量較大，不斷趕超傳統(tǒng)企業(yè)。

盡管冷鏈運(yùn)輸在當(dāng)下獲得政策紅利，但行業(yè)依然存在標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)營(yíng)效率較低、運(yùn)輸成本較高等現(xiàn)狀，企業(yè)在實(shí)現(xiàn)上下游業(yè)務(wù)銜接時(shí)還存在瓶頸和難度。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，與此同時(shí)，生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模日漸擴(kuò)大，通過(guò)上述榜單也可以看出，互聯(lián)網(wǎng)正在成為冷鏈需求的新通道，徘徊在B2B服務(wù)的傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)在失守江山，而通達(dá)C端的冷鏈企業(yè)則贏得更多主動(dòng)。

在這種利弊雙存的處境下，對(duì)快遞企業(yè)而言，如何把握機(jī)會(huì)，克服現(xiàn)有問(wèn)題，借勢(shì)為自己切得一塊冷鏈蛋糕成為入局的首要考慮因素。

目前來(lái)看，冷鏈企業(yè)主要還是在市場(chǎng)單獨(dú)服務(wù)某一區(qū)域的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)，具備全鏈路解決能力的企業(yè)仍然很少。受需求拉動(dòng)，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入冷鏈，導(dǎo)致物流資源無(wú)法共享、終端客戶資源嚴(yán)重分散，且冷鏈城市配送小批量、多品種、高頻率的特點(diǎn)，導(dǎo)致城市末端冷鏈配送企業(yè)集中度低，物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

盡管順豐作為冷鏈營(yíng)收領(lǐng)頭羊，但單個(gè)企業(yè)普遍規(guī)模較小。從順豐2020年財(cái)報(bào)中可見(jiàn)，冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收同比增長(zhǎng)27.53%至64.97億元，主要產(chǎn)品包含冷運(yùn)特惠、冷運(yùn)零擔(dān)和冷運(yùn)專車，食品冷庫(kù)達(dá)62座。

營(yíng)收的增長(zhǎng)受制于完善的硬件支撐，雖然從供給端來(lái)看，我國(guó)冷庫(kù)容量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，但受各種因素的制約，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)倉(cāng)庫(kù)的有效供給量仍然較低，標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)則更是少之又少，我國(guó)冷庫(kù)需求缺口巨大。

冷鏈快遞需求正處于上升階段，尚未形成整體需求，市場(chǎng)仍在培育階段。業(yè)內(nèi)人士向億豹網(wǎng)表示，拋開全鏈路的冷鏈要求不說(shuō)，相比于順豐可以利用自身的航空、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有直營(yíng)門店等末端配送資源相比，通達(dá)系進(jìn)軍冷鏈不要一鍋端，還是在產(chǎn)品與客戶上選擇適合自己的細(xì)分領(lǐng)域。

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