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交通運(yùn)輸部近日答復(fù)了一位來自山東省濱州市的網(wǎng)民關(guān)于“建議加強(qiáng)貨運(yùn)市場價(jià)格調(diào)控”的留言。

來自山東省濱州市的網(wǎng)民“無怨無悔”(手機(jī)尾號5987)說：去年疫情高速免費(fèi)以后，貨運(yùn)司機(jī)并沒有得到實(shí)際好處，高速免費(fèi)期間，運(yùn)價(jià)隨著下調(diào)，到手利潤比收高速費(fèi)的時(shí)候還要低，因?yàn)橐咔槎茧y，我們也理解?？墒歉咚倩謴?fù)收費(fèi)以后，運(yùn)價(jià)卻一掉再掉，我們跑車，除去高速費(fèi)，除去油錢，剩的錢剛夠家庭開支，還要還車貸，心想著2020結(jié)束以后，疫情也逐漸恢復(fù)了，2021年可能會好點(diǎn)，可是年后的運(yùn)費(fèi)讓我們再次心涼了，1550公里，只給2600塊錢運(yùn)費(fèi)，還不夠油錢和高速費(fèi)，這讓我們怎么生存?貨運(yùn)平臺的出現(xiàn)是方便了廣大卡友跟貨主，但是長遠(yuǎn)看的話，不利于運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，我們花幾十萬買輛車，跑不了幾年排放標(biāo)準(zhǔn)又升級，我們確實(shí)很難，希望能出臺一些解決根本的政策，來維持貨運(yùn)、貨主的共同利益，這樣刺激消費(fèi)的目的才能達(dá)到，行業(yè)也會健康發(fā)展。

交通運(yùn)輸部回復(fù)：

我國道路貨運(yùn)行業(yè)是開放時(shí)間最早、市場化程度最高的行業(yè)之一，貨運(yùn)行業(yè)市場總體上集約化程度低，市場運(yùn)力長期處于供大于求，特別是在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整的大背景下，運(yùn)力過剩問題將進(jìn)一步突出。為促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，我部將進(jìn)一步深入推進(jìn)“放管服”改革，落實(shí)取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證、道路貨運(yùn)站(場)經(jīng)營等多項(xiàng)行政許可，大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展，切實(shí)減輕道路運(yùn)輸駕駛員負(fù)擔(dān)，有效激發(fā)道路運(yùn)輸市場內(nèi)生動力和發(fā)展活力。持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵標(biāo)準(zhǔn)化車型的推廣應(yīng)用。加快健全完善道路貨運(yùn)市場運(yùn)行監(jiān)測體系，科學(xué)研判市場運(yùn)行狀況，定期發(fā)布道路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)，積極引導(dǎo)市場運(yùn)價(jià)預(yù)期，合理調(diào)節(jié)市場供需，推動貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機(jī)之間形成合理利益鏈條，促進(jìn)道路貨運(yùn)市場健康規(guī)范有序發(fā)展。

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