高空環(huán)境及密閉交通工具中，二氧化碳濃度的變化對人體健康有著顯著影響。研究顯示，即便大氣中二氧化碳濃度僅上升幾百ppm（百萬分比濃度單位），也可能導致測試人群的認知能力下降。在飛機機艙、火車車廂、公交車等交通工具內，二氧化碳濃度往往會迅速上升，使人感到昏昏欲睡，甚至直到身體出現(xiàn)不適才意識到問題的嚴重性。因此，在這些環(huán)境中實時監(jiān)測二氧化碳濃度變得至關重要。瑞典森爾(Senseair) 作為先進的氣體傳感技術供應商，憑借精湛的NDIR技術，其研發(fā)的Sunlight系列CO
2傳感器適應多樣化的使用場景、測量精度高，不僅能實時提供環(huán)境數(shù)據(jù)，還可以優(yōu)化空調系統(tǒng)的效能，進而達到節(jié)能減排的目的。
機艙內監(jiān)測CO2的重要性
隨著交通工具如汽車、地鐵及飛機機艙密封性能的增強，高濃度CO
2引發(fā)的疲勞與注意力渙散成為安全隱患，對駕駛員而言尤為致命。因此，在機艙內檢測CO
2 和通風換氣成為當務之急。
通風不僅關乎舒適度，更是維護車內健康環(huán)境的關鍵。即便是空間有限的小木屋，在人口密度大時，空氣質量惡化也會增加病毒、細菌及微粒的傳播風險。當CO
2 濃度達到3000ppm，每18次呼吸將包含已重復吸入的空氣。同時，改善機艙空氣質量能有效預防COVID-19等傳染病。意大利研究顯示，強化通風可使COVID-19病例減少82%。此外，美國供暖、制冷和空調協(xié)會研究所（ARI）也強調了室內空氣的通風再循環(huán)在減少COVID-19等疾病傳播方面的關鍵作用。
在通風系統(tǒng)中，尤其是在汽車中，氟利昂氣體和氨是常用的制冷劑。然而，CO
2 傳感器因非可燃性和對環(huán)境的較小影響而逐漸受到青睞。此外，無論使用哪種檢測儀器，快速檢測任何潛在的泄漏都至關重要，以此確保安全性和系統(tǒng)效能。
CO2 傳感器的檢測原理
當車內（包括汽車、飛機、地鐵或火車）無人時，其CO
2 濃度大致維持在400 ppm左右，這與正常的室外環(huán)境濃度相近。然而，隨著乘客數(shù)量的增加，車內CO
2 濃度會相應上升。鑒于此情況，采用按需控制的通風系統(tǒng)被視為提升效率的理想方案。按需控制通風的工作原理在于，通過傳感器持續(xù)監(jiān)測CO
2 濃度，并將實時數(shù)據(jù)反饋給通風系統(tǒng)，從而動態(tài)調整通風強度以達到平衡狀態(tài)。
非色散紅外吸收型CO
2 傳感元件通過驅動電路控制內部紅外燈發(fā)出固定波段的紅外光，經(jīng)待測氣體的吸收，紅外光強發(fā)生變化，再通過檢測變化量計算待測氣體的濃度，轉化為電信號。信號經(jīng)濾波、放大、ADC轉換后，微處理器根據(jù)溫度、壓力補償處理，然后計算出待測的CO
2 濃度值輸出到顯示設備。
Senseair CO2傳感器：低功耗、高精度
由于減少了對持續(xù)通風的需求，當系統(tǒng)在高冷卻模式下運行時，CO
2 傳感器可節(jié)省高達10%的燃料，有助于車輛節(jié)省能源，既省錢又環(huán)保。同時，優(yōu)化空氣質量可以減少因CO
2 中毒或其他空氣質量而導致相關疾病的醫(yī)療開支，并降低嗜睡導致的交通事故及損害。
Senseair已有
30多年研發(fā)傳感器的經(jīng)驗，憑借精湛的NDIR技術，確保了其傳感器的高精準度，并已成功應用于樓宇、公共場所、鐵路等多個領域。Senseair新推出?
Sunlight系列傳感器用于檢測CO2含量，該系列傳感器針對電池供電和無線應用進行了優(yōu)化，采用
固態(tài)光學傳感器，即便在室內僅依賴人造光源的情況下，也能有效為設備持續(xù)供電，確保測量精度高。
Sunlight系列傳感器還具有以下優(yōu)勢：
● 符合ANSI/ASHRAE 62.1-2022
● 符合WELL Building Standard®
● 符合RESET B級標準
● 對有毒有害物質免疫
● 預期15年的使用壽命
● 極低功耗
● 微型尺寸
● 配備自動校準功能
● 采用發(fā)光二極管技術
瑞典森爾(Senseair)憑借獨特的NDIR技術和多次的實驗測試，確保了檢測結果的準確率高、適應性強，有效防止因二氧化碳濃度超標而發(fā)生的事故，保障交通安全。請前往
瑞典森爾(Senseair)官網(wǎng)了解更多資訊。
