轉(zhuǎn)運(yùn)場地、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，是支撐和推動(dòng)快遞業(yè)快速健康發(fā)展最重要的保障。2020年，7家上市快遞企業(yè)和京東物流加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)場地自動(dòng)化升級、擴(kuò)大自有車輛規(guī)模，固定資產(chǎn)不斷增加。
《中國郵政快遞報(bào)》記者查閱7家快遞上市企業(yè)2020年財(cái)報(bào)及京東物流招股書后發(fā)現(xiàn)，8家企業(yè)2020年固定資產(chǎn)總規(guī)模達(dá)到982.98億元，同比增長39.7%。不過，這8家企業(yè)固定資產(chǎn)之和與聯(lián)合包裹(UPS)還有一定差距。UPS2020年固定資產(chǎn)達(dá)到322.45億美元(按照2020年12月31日匯率算，約合2102.37元人民幣)，比8家企業(yè)高了1倍多。
上年硬件總投資475億元
2020年，“快遞八虎”用于購買土地、車輛、分揀設(shè)備等方面的整體投資規(guī)模達(dá)到475.24億元，同比增長76.2%。按照規(guī)模大小依次為順豐控股(002352)、中通快遞(ZTO)、京東物流、韻達(dá)股份(002120)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、
德邦股份(603056)和百世集團(tuán)(BEST)，投資規(guī)模分別為122.67億元、92億元、87.71億元、60.04億元、52.13億元、23.98億元、20.86億元和15.85億元，與各自上年度同類投資相比，均實(shí)現(xiàn)正增長。
從投資規(guī)模來看，“快遞八虎”均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于聯(lián)合包裹，后者固定資產(chǎn)的投資規(guī)模為45.63億美元(約合人民幣279.51億元)，但其投資規(guī)模同比減少18.6%。
我國快遞企業(yè)持續(xù)的高投入，推動(dòng)固定資產(chǎn)大幅增長。按照固定資產(chǎn)規(guī)模大小，“快遞八虎”的排名依次為京東物流、順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世、德邦，分別為255.83億元、223.56億元、185.65億元、96.86億元、94.81億元、51.74億元、40.79億元、33.74億元。
持續(xù)性的高強(qiáng)度投入，會(huì)在短期內(nèi)拖累公司業(yè)績。今年一季度順豐大幅度虧損，王衛(wèi)將場地和設(shè)備投入作為主要原因之一。但王衛(wèi)認(rèn)為，短期業(yè)績承壓將換來長期的競爭力。
招商證券分析師蘇寶亮認(rèn)為，持續(xù)戰(zhàn)略投入將夯實(shí)企業(yè)的物流底盤，為中長期強(qiáng)大的競爭力奠定基礎(chǔ)。安信證券分析師明興同樣認(rèn)為，隨著資源投入逐步釋放成效，企業(yè)競爭基礎(chǔ)將進(jìn)一步夯實(shí)。
有投資者向韻達(dá)董秘提問，今年投入的資金來源有哪些時(shí)，董秘回答，公司已探索并打通了多樣化的融資渠道，如2018年完成非公開發(fā)行新增股份、2019年獲準(zhǔn)注冊超短期融資劵和中期票據(jù)、2020年在境外完成美元債券的發(fā)行，同時(shí)還開展了以全資子公司持有倉儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施為標(biāo)的資產(chǎn)設(shè)立的資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃等。公司將謹(jǐn)慎平衡業(yè)務(wù)開支需求與資本結(jié)構(gòu)的關(guān)系，以合適的方式用融資工具保障主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。
快遞轉(zhuǎn)運(yùn)場地增至927個(gè)
轉(zhuǎn)運(yùn)場地是快遞企業(yè)最重要的資產(chǎn)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，“快遞八虎”的樞紐中轉(zhuǎn)場、分揀中心、片區(qū)中轉(zhuǎn)場等各類運(yùn)轉(zhuǎn)場地總數(shù)達(dá)到927個(gè)。
其中，京東物流擁有分揀中心200個(gè);順豐擁有196個(gè)樞紐級中轉(zhuǎn)場，航空、鐵路站點(diǎn)和片區(qū)中轉(zhuǎn)場;德邦擁有140個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、集配站和運(yùn)作部;中通擁有94個(gè)分揀中心;百世集團(tuán)擁有87個(gè)快遞樞紐中轉(zhuǎn)場和片區(qū)中轉(zhuǎn)場;圓通擁有75個(gè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心;申通擁有68個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心;韻達(dá)擁有67個(gè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
以圓通為例。2020年對上海、義烏、武漢、昆明、濟(jì)南、西安等13個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心實(shí)施改造和擴(kuò)建，并完成沈陽、石家莊、北京、廣州、無錫、徐州等14個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的搬遷，這使得轉(zhuǎn)運(yùn)中心現(xiàn)代化、智能化水平大幅提升，服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。
在加大轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)力度的同時(shí)，8家企業(yè)還全面進(jìn)行老舊設(shè)備的更新?lián)Q代，向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，用技術(shù)彌補(bǔ)場地產(chǎn)能不足，用效能解決分撥壓力問題。以申通為例，截至2020年年末，累計(jì)擁有自動(dòng)化分揀設(shè)備206套，其中自動(dòng)化交叉帶分揀設(shè)備130套，較2019年新增40套;擺臂設(shè)備現(xiàn)有76套，較2019年新增21套。京東物流則運(yùn)營32個(gè)亞洲一號大型智能倉庫，多數(shù)采用了多種類型的機(jī)器人、智能設(shè)備和自主研發(fā)的倉儲(chǔ)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高效的多設(shè)備協(xié)同操作。
除此之外，快遞企業(yè)還建設(shè)了大量倉庫，用于提供倉配一體化、冷鏈等服務(wù)。以順豐為例，截至2020年年末，共擁有26座集多溫區(qū)管理和配送一體的綜合性高標(biāo)準(zhǔn)冷庫，運(yùn)營面積15萬平方米。
干線運(yùn)輸不斷智能化多元化
在干線運(yùn)輸方面，汽車是快遞企業(yè)最主要的工具，航空則成為高端快件的有效支撐?？爝f企業(yè)還通過鐵路、多式聯(lián)運(yùn)等方式提高運(yùn)輸效率。
通過查閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，“快遞八虎”在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中對車輛的披露不盡相同，有的披露了全部車輛數(shù)據(jù)，有的僅披露干線運(yùn)輸車輛數(shù)量，有的折算成金額，有的則并未披露具體數(shù)據(jù)。
在披露的數(shù)據(jù)中，順豐是擁有車輛最多的企業(yè)之一。截至2020年年末，自營及外包干支線車輛合計(jì)約5.8萬輛，末端收派汽車合計(jì)約10.5萬輛。中通自有車隊(duì)由9700輛卡車組成，其中包括7900輛15～17米的高運(yùn)力甩掛車，并通過技術(shù)手段優(yōu)化拖車設(shè)計(jì)。2020年，圓通加大自有運(yùn)輸車輛購置，優(yōu)化車隊(duì)車型結(jié)構(gòu)，提升甩掛車、大型運(yùn)輸車比例，全網(wǎng)干線運(yùn)輸車輛超5000輛，其中自有干線運(yùn)輸車輛3105輛。京東物流自營運(yùn)輸車隊(duì)包括約7500輛卡車及其他車輛，同時(shí)通過第三方運(yùn)輸服務(wù)供貨商滿足額外運(yùn)力需求。申通全網(wǎng)自營干線運(yùn)輸車輛約3500輛，其中牽引車約2230輛，全網(wǎng)加盟商擁有運(yùn)輸車輛數(shù)為2.9萬余輛，同比增加6.1%。韻達(dá)披露其上年度車輛資產(chǎn)達(dá)到16.1億元。
航空運(yùn)輸是衡量快遞企業(yè)能力的重要指標(biāo)。2020年，順豐自營61架全貨機(jī)、租賃14架全貨機(jī)，并與國內(nèi)外超百家航空公司合作獲取穩(wěn)定的客機(jī)腹艙資源;全年全貨機(jī)及散航發(fā)貨量總計(jì)167.25萬噸;鄂州機(jī)場也將在2021年交工驗(yàn)收并啟動(dòng)校飛。圓通自有航空機(jī)隊(duì)數(shù)量10架，2020年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超11.93億元。京東物流則收購了跨越速運(yùn)完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并擁有620條航空貨運(yùn)航線。
在快遞時(shí)效競爭日趨激烈、產(chǎn)品服務(wù)日趨多元的市場環(huán)境下，快遞企業(yè)均在車輛的大型化、智能化方面下功夫，并增加多元化運(yùn)輸?shù)谋壤?，不斷提升運(yùn)輸效率、安全性和準(zhǔn)確性，從而提高服務(wù)競爭力。
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