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如何將我省得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如何搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的歷史機(jī)遇，昨日省交通廳確立了交通物流發(fā)展“三中心兩基地”戰(zhàn)略定位，以此改變以往鐵水公空各自分割局面。

形成全國(guó)主要多式聯(lián)運(yùn)組織基地

省交通廳介紹，“三中心”指全國(guó)主要的多式聯(lián)運(yùn)中心、全國(guó)性中轉(zhuǎn)分撥中心、區(qū)域性物流信息中心。多式聯(lián)運(yùn)中心就是充分發(fā)揮湖北公、鐵、水、空，依托武漢、宜昌、襄陽(yáng)等綜合交通樞紐，優(yōu)先發(fā)展長(zhǎng)江、漢江等內(nèi)河水運(yùn)，重點(diǎn)發(fā)展公鐵、公水、鐵水、陸空聯(lián)運(yùn)，形成全國(guó)主要的多式聯(lián)運(yùn)組織基地。

據(jù)了解，陽(yáng)邏港目前已實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)，公鐵聯(lián)運(yùn)也已在運(yùn)作。但江北鐵路因資金問(wèn)題，3年后才能建成。武漢新港管理委員會(huì)總工程師劉振興介紹，近期解決方案是貨物從鐵路中心站經(jīng)公路接駁到陽(yáng)邏港出海;中期方案是在吳家山鐵路中心站旁邊建設(shè)青峰碼頭，直接走水運(yùn)到陽(yáng)邏港;遠(yuǎn)期目標(biāo)是建設(shè)江北鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

此外，全國(guó)性中轉(zhuǎn)分撥中心就是依托交通區(qū)位和運(yùn)輸通道優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮湖北“祖國(guó)立交橋”作用，大力發(fā)展重點(diǎn)物資、大宗散貨、工業(yè)制成品、進(jìn)出口物資、快遞物流的區(qū)域中轉(zhuǎn)、分撥，使湖北成為全國(guó)重要的物流集散基地和分撥、調(diào)運(yùn)中心。區(qū)域性物流信息中心則需加快建設(shè)區(qū)域性物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流的電子化、信息化管理，形成政府、企業(yè)、客戶等的信息交換和共享中心，成為中部地區(qū)重要的交通運(yùn)輸和物流電子樞紐。

港口鐵路機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接

“兩基地”指建立物流服務(wù)基地、改革先行和創(chuàng)新示范基地。前者加快發(fā)展面向工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)和國(guó)際物流的服務(wù)基地建設(shè)，大力建設(shè)物流企業(yè)總部商務(wù)基地。加快發(fā)展冷鏈物流、汽車(chē)物流、電子商務(wù)物流等綜合性、高端物流服務(wù)，加快產(chǎn)業(yè)集聚。

后者利用好湖北科教、人才優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施創(chuàng)新示范工程，在多式聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸推廣、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、運(yùn)輸裝備改造提升、綠色物流體系建設(shè)、物流基地發(fā)展模式探索、城市物流配送和農(nóng)村物流運(yùn)輸組織等方面進(jìn)行探索創(chuàng)新，加大統(tǒng)籌規(guī)劃、技術(shù)指導(dǎo)和政策傾斜。

記者獲悉，“三中心兩基地”戰(zhàn)略定位將成為湖北省交通物流重要指導(dǎo)依據(jù)，改變以往鐵水公空各自分割局面。