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8月6日，發(fā)改委發(fā)布國務(wù)院第26號(hào)文《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)**業(yè) 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見》(下稱“《指導(dǎo)意見》”)，就扶植發(fā)展生產(chǎn)**業(yè)作出全面部署。

其中，物流產(chǎn)業(yè)也被重點(diǎn)提及，被行業(yè)解讀為促進(jìn)發(fā)展的利好消息。

《指導(dǎo)意見》明確要求“提高物流企業(yè)配送的信息化、智能化、**化水平”，“引導(dǎo)企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)，積極發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的大型物流企業(yè)”，并強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)綜合性、專業(yè)性物流公共信息平臺(tái)和貨物配載中心建設(shè)，銜接貨物信息，匹配運(yùn)載工具，提高物流企業(yè)運(yùn)輸工具利用效率，降低運(yùn)輸車輛空駛率。”

上述種種舉措，實(shí)際上都直指目前物流成本偏高，行業(yè)小、散、亂等突出問題。

根據(jù)國家發(fā)展改革委員會(huì)、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今年3月7日公布的《2013年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》，2013年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)10.2萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的18.0%，與上年基本比重持平。

制造業(yè)的物流成本更是高得驚人。今年5月29日，世界航運(yùn)巨頭馬士基發(fā)布的《馬士基集團(tuán)在中國影響力報(bào)告》顯示，在發(fā)達(dá)國家，物流成本平均占成品**終成本的10%-15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著**，占成品成本的15%-25%甚至更高，而對(duì)中國的制造商而言，物流成本的可高達(dá)生產(chǎn)成本30%-40%。

此番《指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，勢必將帶動(dòng)國內(nèi)物流成本的降低，給物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供一個(gè)方向。另外，物流成本的降低也將進(jìn)一步提升國內(nèi)制造業(yè)的競爭力、降低CPI指數(shù)、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)帶來的環(huán)境污染。