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初夏時(shí)節(jié)，記者在荊州港車陽(yáng)河港區(qū)看到，江面上貨船往來(lái)，水運(yùn)繁忙。港區(qū)中心遠(yuǎn)控室里，生產(chǎn)控制中心機(jī)械操作工易法新正緊盯屏幕、來(lái)回操縱手柄，2公里外的“機(jī)械手”就從貨船上抓起一個(gè)重達(dá)近30噸的集裝箱，吊運(yùn)至集裝箱卡車上。

依托5G、北斗、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，車陽(yáng)河港區(qū)加載了5G智慧港口項(xiàng)目，徹底改變了延續(xù)十幾年的傳統(tǒng)碼頭作業(yè)和生產(chǎn)模式。易法新介紹，相較于傳統(tǒng)的港口生產(chǎn)作業(yè)模式，5G智慧港口項(xiàng)目讓生產(chǎn)指令由過(guò)去的人工計(jì)算，變成了系統(tǒng)生成;由過(guò)去生產(chǎn)人員需要往返于30米高的場(chǎng)橋岸橋操控室操控設(shè)備，變成了根據(jù)5G回傳的高清視頻信息、設(shè)備狀態(tài)信息，對(duì)場(chǎng)橋岸橋進(jìn)行安全監(jiān)管和遠(yuǎn)程介入操控，作業(yè)變得更加精準(zhǔn)、安全。

湖北港口荊港集團(tuán)下轄的車陽(yáng)河港區(qū)是荊州港的核心港區(qū)之一，它位于荊江上游，是松滋市在長(zhǎng)江干流上的第一個(gè)大型港口。近年來(lái)，車陽(yáng)河港創(chuàng)新發(fā)展，著力將港區(qū)打造成主業(yè)突出的智慧綠色樞紐港區(qū)。荊州港車陽(yáng)河港務(wù)有限公司副總經(jīng)理晏昌杰介紹，智慧化運(yùn)行提高了作業(yè)和通關(guān)效率，今年元至5月底，車陽(yáng)河港區(qū)已完成貨物吞吐量500萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%;其中集裝箱吞吐量近5萬(wàn)標(biāo)箱。

2021年，松滋、宜都聯(lián)手打造協(xié)同發(fā)展先行區(qū)，在松滋臨港工業(yè)園首開(kāi)千畝，開(kāi)啟“飛地經(jīng)濟(jì)”新模式。車陽(yáng)河港區(qū)聚集了嘉施利、宜化等千億產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展勢(shì)頭向好。為打通焦柳鐵路至港口的“最后一公里”，兩地共同投資50億元，建設(shè)焦柳鐵路·枝城港·車陽(yáng)河港多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。

距離車陽(yáng)河港區(qū)不到1公里的鐵路專用線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，車輛穿梭，建設(shè)正酣。這條鐵路專用線于2022年開(kāi)工建設(shè)，總投資6.2億元，從焦柳鐵路桃子嶺站引出，在車陽(yáng)河港區(qū)南側(cè)建設(shè)港口站，全線長(zhǎng)4.44公里。

未來(lái)，進(jìn)港鐵路專用線建成通車后，車陽(yáng)河港區(qū)集疏運(yùn)能力將進(jìn)一步提升，可全面滿足云貴川地區(qū)的磷礦“西磷東運(yùn)”需求。荊州港將以車陽(yáng)河港和水富港為雙樞紐，聯(lián)合西南地區(qū)大型磷礦企業(yè)，充分發(fā)揮水運(yùn)物流通道、專用進(jìn)港鐵路、港區(qū)庫(kù)場(chǎng)資源等集成優(yōu)勢(shì)，全力打造磷礦運(yùn)貿(mào)一體化供應(yīng)鏈模式。

“車陽(yáng)河港將圍繞磷化工原料等重點(diǎn)貨類，打造立足湘鄂邊、溝通西南地區(qū)、輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐?！标滩芙榻B，港區(qū)將加強(qiáng)港口與鐵路專用線的產(chǎn)能對(duì)接，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，規(guī)劃多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展線路，進(jìn)一步釋放產(chǎn)能，并依托港口物流優(yōu)勢(shì)，打造運(yùn)貿(mào)一體化經(jīng)營(yíng)模式，把車陽(yáng)河港建設(shè)成為多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐港口。2024年，力爭(zhēng)完成貨物吞吐量1400萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量11萬(wàn)標(biāo)箱。

文章來(lái)源：荊州日?qǐng)?bào)