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今年，我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢向好，航運(yùn)貿(mào)易蓬勃發(fā)展，貨運(yùn)板塊表現(xiàn)尤為亮眼。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，1月至6月，我國沿海和內(nèi)河港口進(jìn)出港船舶數(shù)量達(dá)1521.17萬艘次，貨物吞吐量達(dá)91.84億噸，同比分別增長14.35%和4.85%。

作為國際貿(mào)易的橋梁，航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展離不開金融的強(qiáng)力支撐。今年，金融機(jī)構(gòu)不斷優(yōu)化航運(yùn)金融，助力航運(yùn)企業(yè)破解結(jié)算、融資以及其他金融需求痛點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，我國港航金融發(fā)展仍有較大空間。隨著航運(yùn)業(yè)和港口業(yè)的快速發(fā)展，港航金融服務(wù)能力不夠匹配、不夠平衡的問題日益突出，目前我國航運(yùn)金融市場占全球的份額還遠(yuǎn)低于國際航運(yùn)發(fā)達(dá)國家。同時(shí)，在綠色發(fā)展的背景下，航運(yùn)業(yè)作為重要的經(jīng)濟(jì)支柱和貿(mào)易載體，亦面臨低碳轉(zhuǎn)型升級，同樣需要金融的同步支持。

構(gòu)建智能化航運(yùn)金融體系

航運(yùn)是指通過水路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞絹磉\(yùn)送人或貨物。一直以來，航運(yùn)業(yè)與金融業(yè)之間存在著緊密的相互依存關(guān)系，航運(yùn)業(yè)作為國際貿(mào)易的重要支柱，其龐大的資金需求推動(dòng)了金融服務(wù)的創(chuàng)新和發(fā)展。在航運(yùn)業(yè)的發(fā)展過程中，金融機(jī)構(gòu)也逐漸形成了多樣化的服務(wù)產(chǎn)品，以滿足航運(yùn)企業(yè)的融資、保險(xiǎn)、結(jié)算等需求。

近年來，面對航運(yùn)業(yè)的需求升級，金融供給也需要不斷破局?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者從興業(yè)銀行(601166.SH)了解到，該行近期推出了《興業(yè)銀行航運(yùn)金融服務(wù)方案》(以下簡稱《服務(wù)方案》)，旨在依托興業(yè)管家(單證通)平臺，為航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)等客戶提供涵蓋運(yùn)費(fèi)收付直通、境內(nèi)外幣運(yùn)費(fèi)極速支付、海關(guān)稅費(fèi)支付、船企薪資代發(fā)、電子單據(jù)、跨境融資和匯率避險(xiǎn)等跨境金融產(chǎn)品，助力航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)興業(yè)銀行方面介紹，航運(yùn)金融—航運(yùn)收款直通功能是《服務(wù)方案》的一大亮點(diǎn)。該功能簡化匯款業(yè)務(wù)處理流程，實(shí)現(xiàn)從人工逐筆審核，到系統(tǒng)智能審核、自動(dòng)入賬，極大地縮短了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間，尤其適用于資金周轉(zhuǎn)效率要求高、交易方較為固定的服務(wù)貿(mào)易項(xiàng)下海運(yùn)費(fèi)收匯場景。

“我們通過興業(yè)管家(單證通)平臺在線提交航運(yùn)收款直通申請，實(shí)現(xiàn)了收款全程自動(dòng)化、智能化處理，單筆入賬操作耗時(shí)由3小時(shí)縮短至20秒，大大提高了資金周轉(zhuǎn)效率?！鄙钲谑幸患覈H貨運(yùn)代理小微企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，客戶通過興業(yè)管家(單證通)航運(yùn)金融模塊提交發(fā)票及其他貿(mào)易背景影像資料后，即可自動(dòng)生成《境內(nèi)匯款申請書》，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)海運(yùn)費(fèi)支付全流程線上化辦理。

據(jù)了解，目前興業(yè)銀行已為近千家航運(yùn)及物流企業(yè)提供了一系列存貸匯兌金融服務(wù)?！拔覀儗⒏鶕?jù)市場需求創(chuàng)設(shè)更多航運(yùn)金融場景專屬產(chǎn)品，持續(xù)提升跨境金融服務(wù)水平。”興業(yè)銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

有效解決廣大航運(yùn)企業(yè)運(yùn)費(fèi)結(jié)算面臨的高成本、多人力、長時(shí)間等難點(diǎn)，是金融機(jī)構(gòu)需要關(guān)注的重點(diǎn)問題。

以中國銀行(601988.SH)上海分行推出的“中銀航運(yùn)直通車”為例，其致力提升航運(yùn)企業(yè)結(jié)算效率，加快資金周轉(zhuǎn)。據(jù)了解，“中銀航運(yùn)直通車”具備多渠道、全場景、高效率、深合作等特點(diǎn)，企業(yè)可通過中行企業(yè)網(wǎng)銀、銀企直連方式實(shí)現(xiàn)在線渠道對接，靈活配置多種運(yùn)費(fèi)支付模式，支持多類型發(fā)票的自動(dòng)校驗(yàn)和智能審核，可幫助企業(yè)大幅降低財(cái)務(wù)管理成本，有效提升運(yùn)費(fèi)支付效率，深化上下游供應(yīng)鏈合作。目前，該產(chǎn)品已在全國27個(gè)省市全面推廣，基本構(gòu)建了以航運(yùn)企業(yè)為主體的行業(yè)生態(tài)鏈。

從航運(yùn)金融的創(chuàng)新角度看，金融機(jī)構(gòu)均依托金融科技提升服務(wù)質(zhì)效。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)證券期貨研究所研究員楊海平向記者分析稱：“航運(yùn)金融創(chuàng)新的重點(diǎn)方向是通過積極提升數(shù)字化服務(wù)能力，利用數(shù)字化產(chǎn)業(yè)金融平臺打通港口、海關(guān)以及船舶管理、船舶供應(yīng)、船舶代理、貨運(yùn)代理等主體，將數(shù)字化金融服務(wù)與跨境金融服務(wù)相結(jié)合，構(gòu)建智能化的航運(yùn)金融多層次服務(wù)體系?！?/p>

助力航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

展望2024年下半年，華泰證券(601688.SH)方面預(yù)計(jì)，客貨運(yùn)將接連迎來旺季，相關(guān)板塊盈利表現(xiàn)值得期待。

目前，上海正向全面建成國際航運(yùn)中心的目標(biāo)邁進(jìn)。國際航運(yùn)中心建設(shè)的重中之重就是要加快補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)方面的短板，提升航運(yùn)資源的全球配置能力。今年4月，浦東新區(qū)召開航運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組2024年度會(huì)議，明確浦東航運(yùn)將聚焦推動(dòng)“五個(gè)中心”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，錨定?？諛屑~、產(chǎn)業(yè)集聚、立法創(chuàng)新、高端服務(wù)、“三化”轉(zhuǎn)型、先進(jìn)制造、國際品牌、營商環(huán)境八大主攻方向。

在此背景下，記者了解到，浦發(fā)銀行(600000.SH)上海分行正積極探索打造與國際規(guī)則接軌的跨境金融品牌，為船舶經(jīng)營者提供全方位的金融服務(wù)，全力支持上海全面建成國際航運(yùn)中心的目標(biāo)。

當(dāng)前，隨著全球環(huán)保意識的提高和氣候變化問題的加劇，航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)共識。我國航運(yùn)業(yè)正朝著更加低碳、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展，為應(yīng)對全球氣候變化和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。

以中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為例，其是我國重要的軍用艦船、公務(wù)船、支線集裝箱船、疏浚工程船及海洋工程船建造與保障基地之一。面對企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備更新、裝備改造等的資金需求，記者從建設(shè)銀行(601939.SH)廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)分行了解到，該行多次實(shí)地走訪調(diào)研，入車間、觀船塢、上碼頭，從原油價(jià)格到配套裝備，從生產(chǎn)經(jīng)營到技術(shù)迭代，憑借著一手的調(diào)研資料和對客戶需求的準(zhǔn)確把握，為企業(yè)提供包括綠色金融貸款、預(yù)付保函在內(nèi)的一系列融資產(chǎn)品，總授信金額超30億元，助力船舶駛向遠(yuǎn)洋。

除銀行外，金融租賃也是航運(yùn)融資的重要方式。7月5日，國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布《關(guān)于設(shè)立工銀航運(yùn)金融租賃有限公司的批復(fù)》，同意工銀金融租賃有限公司在香港設(shè)立工銀航運(yùn)金融租賃有限公司(以下簡稱“工銀航運(yùn)”)，以自有資金出資9億美元，并持有工銀航運(yùn)100%的股權(quán)。

此外，地方政府也出臺了相關(guān)政策支持航運(yùn)金融發(fā)展。例如，《舟山市加快推進(jìn)航運(yùn)金融發(fā)展三年行動(dòng)方案(2024～2026年)》提出了一系列措施，擴(kuò)大航運(yùn)金融總量、提升航運(yùn)金融質(zhì)量、優(yōu)化航運(yùn)金融環(huán)境等。

在轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的過程中，航運(yùn)企業(yè)的金融需求是多元化的。楊海平表示，基于航運(yùn)企業(yè)日常運(yùn)營和戰(zhàn)略落地過程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)問題，會(huì)產(chǎn)生如下金融需求：一是購買或者租賃船舶產(chǎn)生的融資需求、購買專業(yè)設(shè)備的融資需求，具體包括對銀行信貸、金融租賃的需求，成熟的航運(yùn)企業(yè)發(fā)行債券需要承銷服務(wù)。二是開展業(yè)務(wù)產(chǎn)生的結(jié)算需求包括跨境結(jié)算需求，以及匯率風(fēng)險(xiǎn)管理的需求。三是部分航運(yùn)企業(yè)通過兼并重組獲得市場，并購金融服務(wù)變得越來越重要。四是航運(yùn)企業(yè)面臨著綠色低碳轉(zhuǎn)型壓力和數(shù)字化轉(zhuǎn)型壓力，需要綠色金融與數(shù)字金融的相關(guān)服務(wù)。

對于金融機(jī)構(gòu)而言，航運(yùn)金融亦面臨一些風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)。楊海平認(rèn)為：“一是全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)以及地緣政治的不確定性，可能給航運(yùn)金融帶來信用風(fēng)險(xiǎn)。二是全球環(huán)保法規(guī)加速實(shí)施，航運(yùn)金融可能面臨著較大的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。三是航運(yùn)金融往往與跨境金融服務(wù)相聯(lián)系，對法律風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的要求更高。”

對此，楊海平建議：“包括商業(yè)銀行在內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的研判，利用大數(shù)據(jù)分析航運(yùn)業(yè)景氣程度，把握好航運(yùn)金融業(yè)務(wù)策略;通過與其他金融機(jī)構(gòu)合作，適度分散風(fēng)險(xiǎn)，注重引入合適的保險(xiǎn)產(chǎn)品緩釋風(fēng)險(xiǎn);落實(shí)‘波塞冬準(zhǔn)則’，優(yōu)化航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型金融、綠色金融產(chǎn)品體系;優(yōu)化跨境金融服務(wù)合規(guī)管理體系，持續(xù)提升跨境金融合規(guī)管理水平?！?/p>

文章來源：中國經(jīng)營報(bào)