深中通道開通半個多月，對于粵港澳大灣區(qū)物流降本增效效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，深中兩地貨運成本降低約20%。依托深中通道優(yōu)勢，目前，在深圳市寶安區(qū)福永街道福圍社區(qū)“國際物流村”，加快布局珠江口西岸已經(jīng)成為物流企業(yè)之間的熱點話題。
地處深中通道珠江口東岸，福永街道福圍社區(qū)擁有超過650家物流企業(yè)。從福圍出發(fā)，僅有幾公里車程即可抵達(dá)深圳寶安國際機場。深中通道的開通，一方面顯著提升了深圳寶安國際機場對于珠江口西岸國際物流量的吸引力，另一方面也進一步釋放福圍作為“國際物流村”的集聚效應(yīng)，吸引更多企業(yè)落戶福永。
位于福永街道的聯(lián)合運通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司在華強北電子產(chǎn)品集散地起家，為了更好地融入國際物流網(wǎng)絡(luò)，將總部遷到了福永。他說：“福永有柏威、遞四方、涵文國際等行業(yè)頭部企業(yè)，不僅影響著整個行業(yè)的走向和發(fā)展趨勢，對整個行業(yè)也有明顯的集聚效應(yīng)。”
黎勇富是深圳市寶安區(qū)福永街道派格物流公司的駕駛員，每天負(fù)責(zé)將中山的貨物運到深圳倉庫，再轉(zhuǎn)運出口到海外。他說：“走深中通道高速費更少，時間也大約縮短了三分之一。”不僅時間縮短了，每趟總體費用也減少了大約200元。
另一家位于福永街道、在中山開展貨運代理服務(wù)的柏威國際科技物流有限公司，其數(shù)字化營銷部主管唐林旺表示，以前考慮到企業(yè)運輸成本，不少從珠江口西岸碼頭上岸的貨物會就近選擇附近機場路線，深中通道開通后，企業(yè)就中山到深圳寶安國際機場的路線進行了規(guī)劃和布局，貨運時長單程僅需30-40分鐘。他說：“深圳和中山之間的商流、人流、信息流聯(lián)系會越來越頻繁，對于物流企業(yè)來說，我們可能會在中山那邊作更多布局，比如說修建一些倉庫，來提升我們整個物流的綜合服務(wù)能力?！彼€表示，深中通道的開通，在吸引珠江口西岸物流量的同時，也將推動航空公司進一步豐富和優(yōu)化航線產(chǎn)品。
據(jù)深圳寶安國際機場中山前置倉數(shù)據(jù)顯示，物流量短期內(nèi)呈現(xiàn)出較高的增長率，7月1日至10日，貨量8.5噸，環(huán)比前10日增長77%。貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，深中通道開通半個月以來，兩地訂單在效率和成本上都有較大變化。該平臺市場負(fù)責(zé)人王宮在接受采訪時表示，深中兩地貨物運輸時長減少約1個小時，每單的運輸成本降低20%。平臺數(shù)據(jù)顯示，整個粵港澳大灣區(qū)9座內(nèi)地城市每天的運輸單量達(dá)30萬單以上。
對此，有專家表示，深中通道大大壓縮了運輸時間，節(jié)省了大量運輸成本耗費，將推動粵港澳大灣區(qū)物流布局優(yōu)化調(diào)整，從而改變珠江口東西兩岸的格局，加快同城“一體化”的效應(yīng)，而物流的“一體化”效果更明顯。得益于深中通道開通前后非常明顯的比較優(yōu)勢，同城“一體化”吸引的將不僅僅是中山范圍的——還有廣州南沙、江門等整個珠江口西岸范圍的物流量。
文章來源：羊城派
