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10月16日，在深圳市交通運輸局指導(dǎo)下，由中國外運主導(dǎo)運營的深圳“灣區(qū)號”班列開行首列鐵公聯(lián)運出口班列，率先在全國啟動出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)新模式，為大灣區(qū)企業(yè)出口降本增效開辟新路徑。

為順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展形勢要求，打造多式聯(lián)運國際物流新產(chǎn)品，國鐵集團(tuán)與海關(guān)總署于近期聯(lián)合啟動了出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式試點。中國外運充分發(fā)揮自身運營的“深圳-喀什”鐵路班列優(yōu)勢，全程參與通關(guān)數(shù)據(jù)測試和首列鐵公聯(lián)運出口班列貨源組織工作。

該班列所運輸?shù)呢浳锝?jīng)鐵路運輸至喀什北站，換裝跨境貨車經(jīng)伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，最終運抵烏茲別克斯坦。

在鐵公多式聯(lián)運模式下，貨物由鐵路運輸?shù)竭_(dá)喀什北站后，不必再按傳統(tǒng)模式汽運至公路監(jiān)管場并再次轉(zhuǎn)汽車至周邊公路口岸出境，可節(jié)省2-3天的轉(zhuǎn)運時間;同時基于海關(guān)全程信息監(jiān)管，出口企業(yè)在深圳可一次性辦理報關(guān)和貨物查驗手續(xù)，一次性申報境內(nèi)全流程物流信息，通關(guān)效率提升30%以上;另外，還可以滿足企業(yè)通過國際多式聯(lián)運將產(chǎn)品銷往中亞的全程物流需求，有效降低物流成本。

鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)新模式的實施，將有效加快粵疆兩地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局，促進(jìn)兩地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，高效聯(lián)通兩地資源。

下一步，中國外運將與廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、深圳國際控股等單位深化合作，做好鐵公、鐵海聯(lián)運出口組織，助力形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，為粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)。