2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》(以下簡稱《計劃》)。
根據(jù)此項《計劃》，到2020年，柴油車排氣管口冒黑煙現(xiàn)象將基本消除，違法生產(chǎn)銷售假劣油品現(xiàn)象也將成為歷史，而柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔(dān)。
重點內(nèi)容整理如下：
1.部分地區(qū)提前實施國六標準，推廣國六燃氣車輛
2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準。 推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。不滿足標準限值要求的新車型**止進入市場。
重點區(qū)域指：
京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平 原相關(guān)省(市)以及內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部等區(qū)域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙 江省、安徽省、陜西省，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、包頭市、 烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。
同時，將嚴厲打擊生產(chǎn)、進口、銷售不達標車輛違法行為。在車輛生產(chǎn)、進口、銷售環(huán)節(jié)加強對新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管。
2.排放超標的企業(yè)重點監(jiān)管列入黑名單
《計劃》還指出，要加大在用車監(jiān)督執(zhí)法力度。對于一年內(nèi)超標排放車輛占其總車輛數(shù)10%以上的運輸企業(yè)，交通運輸和生態(tài)環(huán)境部門將其列入黑名單或重點監(jiān)管對象。
3.重點區(qū)域淘汰100萬輛以上國三車
《計劃》強調(diào)，加快老舊車輛淘汰和深度治理。2020年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、 汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。
4.全天候、全方位監(jiān)控運營5年以上柴油車重點核查
加快建設(shè)機動車排放監(jiān)控系統(tǒng)，全天候、全方位監(jiān)控。加大對檢測機構(gòu)數(shù)據(jù)的監(jiān)督和抽查，超標車、外省車、運營5年以上老舊柴油車被列入重點核查對象。
從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經(jīng)委員會**次會議提出打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，柴油貨車一直是大家關(guān)注的重點。
值得注意的是，**下發(fā)的179號文中，柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔(dān)，生產(chǎn)企業(yè)，機動車銷售行業(yè)，機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單!這讓廣大卡友也松一口氣!
而按照**年限，國三貨車**年限**為15年：交通部之前對汽車**規(guī)定進行過改動，新的汽車**規(guī)定中規(guī)定，私家車的**條件必須為行駛里程達到60萬公里。另外輕貨、大貨強制**年限是10年，后續(xù)**延緩5年，所以國三貨車強制**年限既不是8年，也不是10年，**15年。
因此，國三柴油車淘汰的時間將會是2020年后!不過，也有很多卡友表示雖然政策上沒有說**，但是很多地方都有限行的政策，這讓國三車很尷尬。不管怎么說，2019-2020年是一個逐漸向國六過渡的過程，卡車師傅們還是要早做打算，或者盡早多拿點補貼，也是減少損失的一條路。
作者：物通
