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去年“滴滴”和“快的”兩大軟件的價(jià)格戰(zhàn)在炒火了出租車(chē)O2O市場(chǎng)的同時(shí)，也給貨運(yùn)行業(yè)啟發(fā)，公路貨運(yùn)APP如雨后春筍般出現(xiàn)，各路資本也紛紛跟進(jìn)，融資消息層出不窮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)200個(gè)車(chē)貨匹配類(lèi)APP。下面，我們簡(jiǎn)單來(lái)分析下貨運(yùn)APP的市場(chǎng)現(xiàn)狀。

運(yùn)營(yíng)者類(lèi)型

目前，市場(chǎng)上貨運(yùn)APP的運(yùn)營(yíng)者可分為這三類(lèi)。

一是傳統(tǒng)物流公司。多年從事物流，認(rèn)為貨運(yùn)APP能夠改變市場(chǎng)格局，并開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域;

二是原來(lái)做物流信息系統(tǒng)或GPS定位系統(tǒng)。憑借信息化優(yōu)勢(shì)，并且原來(lái)一直服務(wù)于物流企業(yè)，覺(jué)得自己對(duì)物流有深入了解和認(rèn)識(shí);

三是純互聯(lián)網(wǎng)派。此類(lèi)人原本不做物流，大多數(shù)創(chuàng)始人是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跳出來(lái)，這類(lèi)人想法比較直接，覺(jué)得只要開(kāi)發(fā)好一款產(chǎn)品，讓更多司機(jī)安裝自己的APP，達(dá)到比較高的市場(chǎng)占有率后，就一定能找到方式實(shí)現(xiàn)盈利。

三類(lèi)運(yùn)營(yíng)者各有優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)能笑到**，目前不好斷言。但是有一點(diǎn)可以肯定，如果后來(lái)者兼具三者之長(zhǎng)，無(wú)疑更有競(jìng)爭(zhēng)力。

貨運(yùn)APP融資

近半年來(lái)，不斷有貨運(yùn)APP獲得大手筆融資。據(jù)媒體報(bào)道，otms在去年年底宣布獲得由經(jīng)緯領(lǐng)投的600萬(wàn)美元a輪融資。同城送貨叫車(chē)軟件“貨拉拉”在今年1月獲得1000萬(wàn)美元a輪融資。“云鳥(niǎo)配送”也在1月中旬剛剛獲得由經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬(wàn)美元a輪融資。Uber貨運(yùn)版GoGoVan獲得了650萬(wàn)美元a輪融資并登陸中國(guó)市場(chǎng)。3月26日，物流行業(yè)用車(chē)服務(wù)O2O平臺(tái)物流小秘宣布完成1000萬(wàn)美金A輪融資，由華創(chuàng)資本領(lǐng)投，IDG資本跟投。近日，駒馬物流宣布獲得5000萬(wàn)融資并改名駒馬租車(chē)。

這僅只是一部分的物流創(chuàng)新企業(yè)融資情況，由此可見(jiàn)資本對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的看好與熱捧。

貨運(yùn)APP推廣手段

目前，多數(shù)貨運(yùn)app是免費(fèi)為貨主和司機(jī)提供信息， 為了吸引用戶(hù)，不少軟件都推出了非常有**力的活動(dòng)。有與運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手的，裝系統(tǒng)免費(fèi)送手機(jī)、有裝系統(tǒng)達(dá)到交易頻次的送油卡，有送現(xiàn)金的，各種營(yíng)銷(xiāo)方式無(wú)所不用，都是為了搶用戶(hù)。

盡管市場(chǎng)如此火爆，資本的熱情也非常高漲，但在貨運(yùn)APP領(lǐng)域，至今未能出現(xiàn)如滴滴、快的等出租車(chē)軟件一樣市場(chǎng)占有率非常高的企業(yè)。這也正說(shuō)明了貨運(yùn)APP市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，從打車(chē)軟件的發(fā)展軌跡來(lái)看，未來(lái)貨運(yùn)領(lǐng)域也必然要經(jīng)歷整合，從百家爭(zhēng)鳴到**終的形成巨頭。

貨運(yùn)APP面臨的阻礙

貨運(yùn)APP推廣目前面臨著三個(gè)直接問(wèn)題。

阻礙一：非智能手機(jī)。司機(jī)的智能手機(jī)普及率遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么理想，各地差異非常大，平均能有60%已經(jīng)是很不錯(cuò)的局面。60%里面還要按年齡再細(xì)分，部分司機(jī)根本無(wú)法操作。

阻礙二：懷疑新模式。用戶(hù)操作習(xí)慣很難改變，改變就會(huì)產(chǎn)生成本，也需要時(shí)間。畢竟任何一方運(yùn)力平臺(tái)都不可能像滴滴打車(chē)那樣，大量燒錢(qián)去培養(yǎng)用戶(hù)新習(xí)慣。

阻礙三：用戶(hù)體驗(yàn)度不好，留存率低。有貨會(huì)缺車(chē)嗎?目前是車(chē)多貨少的現(xiàn)象比較普遍。裝上APP配不上貨，卸掉的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，之前的推廣努力白費(fèi)了。

盡管現(xiàn)階段車(chē)貨APP市場(chǎng)冰山未移，但是融資到手又給運(yùn)營(yíng)者們帶來(lái)希望的曙光。從大的方向來(lái)看，不能否認(rèn)車(chē)貨匹配是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。但是，如果能讓車(chē)貨匹配APP不是只停留在概念上，切實(shí)為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處，還有很長(zhǎng)一段路要走。