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隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸和物流生態(tài)系統(tǒng)中的各種供應(yīng)商正在開發(fā)和部署創(chuàng)新技術(shù)，以使運(yùn)輸更加靈活、**和可持續(xù)。其結(jié)果是，一些傳統(tǒng)的商業(yè)模式正在被打破(如貨運(yùn)經(jīng)紀(jì))，而另一些模式很可能在未來(lái)幾年被徹底顛覆(如**一英里物流)。

智能物流平臺(tái)正在改變貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)行業(yè)

在過(guò)去的幾年里，出現(xiàn)了許多公司提供實(shí)時(shí)的貨運(yùn)預(yù)訂和定價(jià)服務(wù)，可以提**率，降低采購(gòu)中的人工和材料成本。**近推出的應(yīng)用和服務(wù)，如Uber Freight、Convoy、Transfix、DashHaul和Cargomatic，正在通過(guò)智能物流平臺(tái)連接托運(yùn)人和承運(yùn)人。托運(yùn)人可以查看附近可用的卡車和第三方物流供應(yīng)商，并可以通過(guò)單擊一個(gè)按鈕直接預(yù)訂，而無(wú)需通過(guò)電話進(jìn)行冗長(zhǎng)的經(jīng)紀(jì)流程。航空公司可以更容易地找到新的運(yùn)力。

盡管這些服務(wù)在業(yè)內(nèi)被稱為各種各樣的名字，包括智能物流平臺(tái)、數(shù)字貨運(yùn)匹配、按需貨運(yùn)或貨運(yùn)優(yōu)步化，但這些公司有一個(gè)共同點(diǎn)---它們正在改變貨運(yùn)代理的速度和方式。物流平臺(tái)提高了貨運(yùn)預(yù)訂市場(chǎng)的運(yùn)行效率，減少了預(yù)約過(guò)程中浪費(fèi)的時(shí)間，讓卡車更快地裝在合適的貨物。Navigant Research預(yù)計(jì)，隨著移動(dòng)應(yīng)用、貨運(yùn)定價(jià)和匹配算法的日益成熟和方便，物流平臺(tái)在該行業(yè)的使用將會(huì)增加。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能夠輕松集成自動(dòng)化商用車技術(shù)的平臺(tái)將**有可能取得成功。

送貨機(jī)器人和無(wú)人機(jī)可能顛覆**一英里物流

由于勞動(dòng)力成本不斷上升，許多托運(yùn)人和承運(yùn)人正在試驗(yàn)減少駕駛里程的技術(shù)，比如送貨機(jī)器人和無(wú)人機(jī)。根據(jù)UPS的數(shù)據(jù)，每天減少一英里的駕駛里程每年可以節(jié)省5,000萬(wàn)美元(UPS每天大約有6.6萬(wàn)名司機(jī)在路上行駛)。這些顛覆性的技術(shù)可以通過(guò)比以往更快、更便宜、更**地交付產(chǎn)品，從而改變傳統(tǒng)的航運(yùn)市場(chǎng)---這可能導(dǎo)致零售商收入的顯著增長(zhǎng)。

送貨機(jī)器人和無(wú)人機(jī)提供了一個(gè)令人矚目的機(jī)會(huì)，不僅能提高供應(yīng)商的盈利能力，還能大幅降低碳排放和道路擁堵，同時(shí)滿足客戶對(duì)隨需應(yīng)變和超本地化送貨的日益增長(zhǎng)的需求。這些技術(shù)可能會(huì)徹底改變醫(yī)療用品和食品等高優(yōu)先級(jí)商品的配送方式。這兩種技術(shù)都比卡車小得多，在城市環(huán)境中更靈活，自然適合自動(dòng)化和電氣化。

物流供應(yīng)商需要為顛覆做好準(zhǔn)備

交通物流市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)改造時(shí)期。物流公司需要保持敏捷，并準(zhǔn)備調(diào)整其業(yè)務(wù)模型，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。