近幾年，隨著運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，物流專線生意是越來越難做。在標準化全網企業(yè)的擠壓下，生存空間逐步縮小，固守已行不通，破局成為必要的選擇。
那么物流專線，該如何突破發(fā)展困局?
首先要從客戶需求出發(fā)，了解客戶的需求發(fā)生了什么樣的變化：
1、發(fā)貨更快速：時效更快，時間更準。在當今快社會快節(jié)奏的生活下，任何行業(yè)唯快不破。下單即可以上門收件，派送越來越快，時效可以從次日變成次晨甚至即日，期望零擔類時效像快遞時效看齊。同時，貨物收派時間窗由小時級別向分鐘級別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度安排自己的時間。
2、發(fā)貨更省心：性價比更高，服務更好，由價格戰(zhàn)轉向服務戰(zhàn)。如果選擇低價，而得到不好的物流體驗，其實是另外一種高成本。所以，客戶更趨向于更好的服務體驗，比如外賣式的“懶人服務”，免費接貨、上門送貨、送貨上樓等。
3、發(fā)貨更智能：收派過程可視化，可根據客戶需求靈活變更和調整服務。
根據客戶需求調整突圍方向：
1、提時效：未來的物流是時效型的網絡，物流企業(yè)需要從運輸的各個環(huán)節(jié)著手，不斷優(yōu)化效率，提升收派時效，同時也要能兼容處理不同時效產品的運營。在夯實時效穩(wěn)定性的基礎上，提高對客戶的時效承諾力。
2、重服務：以客戶體驗為核心，滿足不同客戶的差異化需求，形成一套客戶專屬的服務體系，可以滿足客戶在時間、安全、服務等方面的個性化需求，也可以滿足對價格敏感的客戶需求。
3、強運營：可以快速響應短期變化，如客戶需求臨時變動或貨量突然增加;也可以緩和處理內外干擾，如車輛事故或氣象因素導致的運輸中斷。能從長遠角度調整運營策略、模式和技術，以適應客戶需求和市場的結構性變化，如主動、有計劃地向時效性、智能化的零擔網絡轉型。
除此之外，專線企業(yè)也要從發(fā)展本身出發(fā)，強化自身發(fā)展：
1、外增貨源：貨源始終是專線人視為**核心的部分，以前的專線是“等貨上門”，不愁沒貨;現在的專線是“上門求貨”，還求不到。貨主的要求愈發(fā)苛刻，靠關系和低價競爭都已行不通。如何拿到優(yōu)質貨源?
除了上述要靠好的服務，還要靠渠道拓展，現在這個“酒香也怕巷子深”的社會，一是靠自己吸引更多的客戶，這就需要宣傳推廣進行品牌的打造;二是需要走出去尋找更多的優(yōu)質貨源，如何走出去，不是靠腳，而是靠手，從互聯(lián)網著手，在這方面，作為一站式物流服務平臺，中國物通網擁有200多萬貨主在線，可以讓轉型企業(yè)輕松查找全國的**貨源信息，是專線企業(yè)依托互聯(lián)網拓展業(yè)務的優(yōu)質平臺。
2、內抓團隊：企業(yè)的成功靠運營，運營的成功靠團隊。有了貨源，沒人經營，等于砸在了手里。傳統(tǒng)專線公司大多沒有團隊的概念和意識，分工不明、職責不清、員工積極性差、公司經營靠老板的感覺、公司資源配置嚴重不合理，造成公司經營成本高、效率低。
很多專線淹沒在同質化競爭的浪潮中，不是因為看不到客戶需求的變化，而是不會針對客戶的需求變化找準自身發(fā)展的方向和定位，從而有針對性的轉型升級，解決問題不是一朝一夕，但可以從細節(jié)著手，打造核心競爭力，這樣才能走的更遠。
作者：物通
