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2018風(fēng)云再起，對于物流企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)的一年，也是更加艱辛的一年。隨著資本近些年大力投入，加快了行業(yè)的洗牌及新興模式的出現(xiàn)。目前國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)，普遍面臨著人才流失、人力及場地成本增加、攬貨價(jià)格走低、市場占有率降低等挑戰(zhàn)。同時(shí)，由于專線準(zhǔn)入門檻不高，業(yè)務(wù)差異性小，導(dǎo)致行業(yè)之間的無序競爭愈演愈烈，更使利潤空間被進(jìn)一步擠壓，尋求轉(zhuǎn)型升級的出路成為專線物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

專線公司運(yùn)營面臨行業(yè)痛點(diǎn)?

1、高利潤貨源減少，攬貨難度加大：在快遞、快運(yùn)出現(xiàn)前，專線的貨源結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，有小到1公斤內(nèi)的快遞，也有大到項(xiàng)目的整車貨。網(wǎng)絡(luò)化的快遞、快運(yùn)出現(xiàn)后，切走了頂層的小票高價(jià)值貨物。貨源結(jié)構(gòu)惡化，導(dǎo)致很多運(yùn)營能力不強(qiáng)的專線開始被擠出市場。

2、成本壓力大，壓縮空間較?。?)營銷、物料、其他占比很低，基本無壓縮空間;2)場地成本是沉沒成本，承載范圍內(nèi)，依賴貨量變化;3)單位人力成本上漲趨勢不可逆，人數(shù)因素依賴貨量攤薄;4)干線運(yùn)輸成本壓縮空間小，穩(wěn)定貨量可以壓縮部分空間;5)接送貨空間較大，但依賴貨量支撐。6)財(cái)務(wù)報(bào)表不清晰，隱形成本不明確。

3、賬期長，資金壓力大：專線企業(yè)客戶以三方和制造企業(yè)為主，賬期較快運(yùn)企業(yè)更長，押款嚴(yán)重。由此導(dǎo)致專線企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，資金壓力嚴(yán)重制約了發(fā)展。

4、行業(yè)競爭激烈，擠壓利潤空間：專線企業(yè)門檻不高，導(dǎo)致市場同質(zhì)化嚴(yán)重，在貨主面前沒有話語權(quán)。

中小型物流專線該如何破局?

1、找準(zhǔn)產(chǎn)品定位：在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)分升級，根據(jù)客戶群體對于價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)的不同需求，設(shè)立不同的產(chǎn)品。例如，推出時(shí)效升級產(chǎn)品以間接提升價(jià)格，滿足對于時(shí)效有需求的客戶。推出普貨低價(jià)產(chǎn)品，對于時(shí)效不敏感的客戶群體，提供較低的價(jià)格產(chǎn)品。

2、拓展攬貨來源：“開源節(jié)流”是解決成本壓力大兩個(gè)方向，在成本壓縮空間較小的前提下，拓展客戶來源至關(guān)重要，而在城市不斷外遷的前提下，網(wǎng)絡(luò)渠道成為增加貨量的**渠道，通過中國物通網(wǎng)等專業(yè)的一站式物流服務(wù)平臺，將網(wǎng)點(diǎn)線路發(fā)布在網(wǎng)站上，能有效增加貨源數(shù)量。

3、重視品牌宣傳：在當(dāng)下的同質(zhì)化競爭時(shí)代，只有不斷通過各種方式，宣傳公司品牌被客戶認(rèn)識，才能占領(lǐng)客戶的心智，從而產(chǎn)生品牌溢價(jià)能力。品牌經(jīng)營絕不是做個(gè)logo、刷車身廣告、裝修下辦公室等，而是一個(gè)系統(tǒng)漸進(jìn)的工程。從創(chuàng)立品牌開始，企業(yè)的每一個(gè)行為，都與品牌的創(chuàng)建有關(guān)。同時(shí)，還要注重品牌推廣，通過中國物通網(wǎng)線**絡(luò)宣傳，線下口碑積累，成為客戶口中的“品牌專線”，這也是吸引客戶，貨量自然增加的隱形因素。

4、提升運(yùn)營管理：如果在同等情況下，企業(yè)的成本低于對手，這將成為企業(yè)的核心競爭力。只有努力提升管理，才能提升信息的傳播效率;培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作，減少浪費(fèi)、消除內(nèi)耗、控制風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)內(nèi)部成本作為基礎(chǔ)支撐，將間接影響企業(yè)許多決策。關(guān)于提升管理的方法，建議運(yùn)用WTMS物流管理系統(tǒng)、輕松實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理及客戶訂單管理。

5、提升運(yùn)營能力：物流企業(yè)的運(yùn)營能力強(qiáng)弱，直接影響企業(yè)的發(fā)展。運(yùn)力浪費(fèi)及不合理配載，將會造成隱形的成本損失。能否根據(jù)貨量多少，及時(shí)用合適的車型進(jìn)行調(diào)配?能否保證當(dāng)日攬收件及時(shí)發(fā)車?能否做到對于不同產(chǎn)品的先后裝載順序加以區(qū)分?建議運(yùn)用物通北斗/gps車輛網(wǎng)智能管控平臺，通過對車輛的智能化管控，使管車、調(diào)車、控車輕松完成，降低車輛運(yùn)營成本，提升車輛運(yùn)營效率。

6、差異化服務(wù)：物流市場的激烈競爭，運(yùn)費(fèi)的利潤空間越來越小。面對運(yùn)費(fèi)無利可圖的情況下，可以通過送貨、上樓、安裝、預(yù)約、打木架、專車直送、代收貨款等，并將其做成標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，以尋求與其它物流企業(yè)的差異化經(jīng)營，為客戶提供增值服務(wù)。而差異化的服務(wù)，將成為企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。

現(xiàn)在市場變化很快，客戶的需求呈現(xiàn)多樣性、個(gè)性化的趨勢，競爭呈現(xiàn)白熱化失控之態(tài)，很多小微物流企業(yè)的問題也較為復(fù)雜。這需要經(jīng)營者透過現(xiàn)象看本質(zhì)，找到**根源的問題，然后結(jié)合市場趨勢變化對癥下藥，千萬不能盲目沖動行事。