這個時候，非要叫個開專車的帥哥來送餐，有點浪費，從經(jīng)濟學(xué)角度也是極不經(jīng)濟的。
在美國市場，Uber沒有放棄餐飲服務(wù)這一重要細分領(lǐng)域。2014年8月27日，Uber開始在加州圣莫妮卡測試Uber Fresh服務(wù)。每天中午11:30至14:30，用戶可以使用該服務(wù)訂餐。這些午餐一般被配送至距離用戶**近的路邊，而不會送至家中或辦公室中。Uber表示，通常的配送時間約為10分鐘。
2015年2月25日，Uber在巴塞羅那也曾推出類似Uber EATS的點餐服務(wù)，此后不久該服務(wù)還拓展到了紐約和芝加哥。2016年1月，打車應(yīng)用鼻祖Uber準(zhǔn)備在美國十座城市全面鋪開其獨立的送餐應(yīng)用UberEats。
雖然投入不菲，不過效果一般，UberEats和專業(yè)送餐平臺比并不具備優(yōu)勢，兩個原因，**是在高峰期需要大量的專門運力可供調(diào)配，而Uber的本意是“共享”，是發(fā)揮閑余勞動力的剩余價值，無意應(yīng)付大量集中訂單;**，城市堵車問題，選擇用Uber送餐，意味著目的地與始發(fā)地之間有一定距離，但是大城市的擁堵問題哪里都存在。
在中國市場，集中用餐的時間還是餓了么美團外賣的天下，不過筆者認為，避開高峰期以后，比如下午茶時間，夜宵時間，倒是滴滴快遞們發(fā)揮價值的好時段。這時的餐飲需求，更多的是一種休閑餐飲。消除饑餓的剛需在減弱，甚至同事朋友間“以吃會友”的社交需求在上升，時間不那么急，但是品質(zhì)一定要好，這個時候，叫個專車送餐，還是很有面子。
**強 高貨值商品配送
雖然在美國，Uber據(jù)說連續(xù)落選了蘋果手機和星巴克咖啡的配送供應(yīng)商隊伍。不過，沒關(guān)系，我還是相信滴滴快遞們可以在這一領(lǐng)域進行嘗試。資料顯示，2015年秋天，Uber正式上線其快遞平臺時，也是首先與紐約曼哈頓第五大道的時尚**品、大型零售商合作運營，提供配送服務(wù)。
這些商品貨值高，自帶精良包裝，同時也比較輕便，不會給汽車增加太多負擔(dān)。更為重要的是，由于貨值高，也可以帶來較高的運費，用于公司與司機之間的利益分配。這樣也會鼓勵更多人承擔(dān)快遞任務(wù)。
在開展配送業(yè)務(wù)的早期，Uber其實做了不少這種標(biāo)準(zhǔn)化程度未必很高，但是貨值高、并帶有一定時尚元素的配送，比如冰激凌和鮮花的配送。這種配送的收貨人往往是年輕人，除了對貨品本身的需要，他們也需要相應(yīng)的氣氛和儀式感。這時候，豪華型的專車是理想的工具。
第三強 特殊急需商品配送
和普通快遞公司相比，Uber和滴滴**的優(yōu)勢在于交通工具的不同，是汽車。如何發(fā)揮汽車的**優(yōu)勢，是滴滴快遞們能否脫穎而出的關(guān)鍵。在這方面，特殊、加急用品的配送可以形成差異化的競爭。
**典型的例子是常用藥品的配送，目前并沒有信息表明Uber涉足了藥品配送。雖然個別用戶會把常用藥當(dāng)做普通商品托司機帶給自己忘記帶藥的親人。不過，在美國確實有一家公司，被稱為醫(yī)藥界的Uber，這家名字叫做Capsule的公司，目前只有在紐約有一家店，但是它能把藥送到除了Staten Island的整個紐約市。
作者：物通
