2017年1月2日，蘇寧云商發(fā)布公告稱，其全資子公司江蘇蘇寧物流有限公司已經(jīng)與天天快遞有限公司自然人股東何文孝、張鴻濤等簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。蘇寧物流將以現(xiàn)金出資29.75億元人民幣(包含股權(quán)轉(zhuǎn)讓稅)，收購天天快遞70%的股份。
此外，在交割完成后的12個月內(nèi)，蘇寧物流或其設(shè)立的快遞相關(guān)行業(yè)運營公司將以股權(quán)方式購買剩余的30%股份。屆時，蘇寧物流及其運營公司將合計持有天天快遞100%的股權(quán)，全部股權(quán)估值將達到42.5億元人民幣。
蘇寧：物流隊伍如虎添翼公告顯示，蘇寧收購天天快遞之后，可以很好地強化蘇寧物流的**一公里配送能力。2015年起，蘇寧物流開始以公司化獨立運營，逐漸形成了以選址、開發(fā)、建設(shè)為一體的物流資產(chǎn)運營與涵蓋倉儲、運輸、配送全流程的物流服務(wù)運營相結(jié)合的物流全價值鏈。
但隨著線上業(yè)務(wù)的不斷拓展，對蘇寧物流配送能力的要求，尤其是社會化業(yè)務(wù)的要求在不斷提高。從目前的電商發(fā)展趨勢來看，阿里巴巴的菜鳥聯(lián)盟不斷拓展服務(wù)環(huán)節(jié)，京東自建物流逐漸放開，亞馬遜在中國推出Prime提升服務(wù)體驗等，意味著電商平臺未來的競爭關(guān)鍵就在于物流效率和服務(wù)質(zhì)量。
但如果從頭開始進行資金、人力等物流網(wǎng)絡(luò)的拓寬建設(shè)，所需花費的成本較高，直接通過收購來加強自己的物流隊伍，可以在相對較短的時間內(nèi)實現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補。
成立于2010年5月的天天快遞，截至2016年6月已擁有721家一級加盟商，快遞網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣(包含縣級市、區(qū))，在全國范圍內(nèi)擁有61個分撥中心，超過10000個配送網(wǎng)點。盡管與圓通、中通、申通、韻達相比，體量仍然較小，但天天快遞近幾年的業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展迅猛。
2016年，天天快遞全年預(yù)計完成票件量約12.6億件，在過去的兩年，復(fù)合增長率達到57.3%。截至2016年6月底，天天快遞的總資產(chǎn)達到16.73億元，2015年公司營收達到17.63億元，凈利潤為1037.34萬元。
據(jù)蘇寧透露，并購天天快遞之后，將進一步推動物流網(wǎng)點的直營化，蘇寧物流的社會化業(yè)務(wù)占比將會大大提升。此外，天天快遞不斷增長的盈利能力也能幫助蘇寧提高綜合利潤水平。
天天快遞：背靠資本大樹好乘涼對天天快遞來說，蘇寧的入股也會為其業(yè)務(wù)拓展提供更多的資金保障。在行業(yè)同質(zhì)化、競爭日益激烈的背景下，成本的增加和對服務(wù)質(zhì)量要求的提高進一步“惡化”了中國快遞企業(yè)的生存狀況。據(jù)清暉智庫統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2015年以來，中國快遞業(yè)務(wù)量和收入的增速開始出現(xiàn)下滑的趨勢。
在這種情況下，為了謀求持續(xù)發(fā)展，中國快遞行業(yè)逐漸向資金、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。
2016年下半年，順豐借殼鼎泰新材、申通借殼艾迪西、韻達借殼新海股份、圓通借殼大楊創(chuàng)世紛紛實現(xiàn)重組，中通也成功在美國上市。在蘇寧成功收購天天快遞之后，天天快遞將成為在A股上市的第五家快遞企業(yè)。
值得注意的是，阿里巴巴也是蘇寧的股東之一。加入蘇寧的天天快遞，也相當(dāng)于加入了阿里巴巴的電商大陣營，可以獲得阿里巴巴這個龐大生態(tài)系統(tǒng)的各種資金、技術(shù)、渠道支持。
(天天快遞在澳大利亞)
如今，除了國內(nèi)的物流配送、快件收派業(yè)務(wù)，天天快遞也在探索跨境物流配送，目前已經(jīng)在8個國家建立的國際倉，在國內(nèi)擁有3家跨境倉。加入蘇寧的天天快遞，也有望在跨境電商領(lǐng)域“分一杯羹”。(來源:愛范兒;文/劉莎)
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作者：物通網(wǎng)
