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　　隨著我國(guó)新能源車滲透率突破50%，路上跑的電動(dòng)車越來(lái)越多，其安全問(wèn)題也成為備受消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)于負(fù)責(zé)任的車企來(lái)說(shuō)，“車”和“電”整體安全，是必須嚴(yán)守的底線。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)眼花繚亂的技術(shù)宣傳，究竟如何選擇真正安全放心的新能源車？

　　唯有眼見為實(shí)。當(dāng)一家車企敢于在媒體面前逐項(xiàng)公開透明的進(jìn)行試驗(yàn)，為公眾呈現(xiàn)出禁得起反復(fù)驗(yàn)證的測(cè)試過(guò)程，就意味著它有足夠的技術(shù)底氣和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的決心。

　　上周，東風(fēng)啟辰在在東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心進(jìn)行了多項(xiàng)公開測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)首先在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中對(duì)魯班電池進(jìn)行了高空跌落、針扎等實(shí)驗(yàn)，均可直觀看到電池的穩(wěn)定性良好。在隨后的啟辰VX6動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)中，魯班電池更是經(jīng)歷了深度涉水、穿越烈火路、高速刮底等嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，最終成功獲得中汽中心頒發(fā)的【新能源汽車安全挑戰(zhàn)證書】，在五個(gè)維度全面印證了“車電合一”才是真安全的技術(shù)實(shí)力。

　　回顧三大挑戰(zhàn)細(xì)節(jié)，第一關(guān)涉水路，是在10km/h低速行駛緩慢駛過(guò)低洼積水路段，最深處可達(dá)70cm，相當(dāng)于普拉多這樣的中大型SUV升高底盤后的涉水深度。

　　這項(xiàng)測(cè)試考驗(yàn)的是啟辰采用雙層密封防護(hù)，可以滿足IPX7防護(hù)等級(jí)。電池防水的國(guó)標(biāo)要求是1000mm深度浸泡30分鐘不發(fā)生漏水，啟辰上車的魯班電池則是1000mm深度浸泡48小時(shí)不發(fā)生漏水，是國(guó)際的96倍，IPX9K高溫高壓噴水測(cè)試也不在話下。

　　第二關(guān)的穿越烈火路，是一場(chǎng)對(duì)極端高溫環(huán)境的極限挑戰(zhàn)。啟辰VX6需以10km/h的低速緩慢通行長(zhǎng)達(dá)50米的“烈火路”，在這個(gè)過(guò)程中，電池在上千度烈焰的高溫炙烤下依然安然無(wú)恙。這項(xiàng)過(guò)硬安全性能來(lái)自于啟辰的全工況電池包采用360°阻燃防護(hù)，內(nèi)部設(shè)有高集成block、獨(dú)立排氣通道，全方位杜絕電池?zé)崾Э?，確保1000℃的烈火路燒不壞魯班電池。

　　來(lái)自消防端的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月新能源車發(fā)生自燃的事故的有102輛。其中，電池引起的自燃占比高達(dá)65.7%。在自燃原因中，碰撞起火占比只有9%，41%是行駛狀態(tài)，40%是靜止?fàn)顟B(tài)，電池自燃的直接原因是熱失控。

　　為什么那么多車企在實(shí)驗(yàn)室中反復(fù)進(jìn)行了各種極端條件測(cè)試，但在實(shí)際使用中，上述電池自燃的情況仍時(shí)有發(fā)生？

　　這是因?yàn)殡姵氐陌踩粌H僅局限于其自身，更需將其置于整車使用環(huán)境中進(jìn)行綜合考量。真正的安全，是電池與車輛其他系統(tǒng)協(xié)同作用下的結(jié)果。只有啟辰VX6搭載魯班電池的“車電一體”實(shí)測(cè)，才真正彰顯電池的可靠性。

　　第三關(guān)是啟辰VX6以50km/h的速度分三次通過(guò)200mm、210mm、220mm的的實(shí)心樁，模擬惡劣路況托底和道路異物剮蹭，驗(yàn)證這種行駛中常見碰撞會(huì)不會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

　　純電動(dòng)車的電池都布局在車輛底部，這讓純電動(dòng)車比燃油車更害怕刮底產(chǎn)生的起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了杜絕這一風(fēng)險(xiǎn)，魯班電池高比例地應(yīng)用1.5GPA超高強(qiáng)材料，即潛艇級(jí)超高強(qiáng)度熱成型鋼，其抗壓能力，相當(dāng)于把兩頭成年大象的重量壓在1枚1元硬幣上。同時(shí)，魯班電池的方艙中，啟辰還大量采用了6系和7系鋁合金，以激光飛行焊，激光螺旋焊提升成品精度和強(qiáng)度，最終打造出魯班電池堅(jiān)不可摧的安全護(hù)盾。

　　完成系列挑戰(zhàn)并靜置30分鐘后，啟辰VX6被起落架抬起，觀察其底部可以看到只有輕微剮蹭痕跡，所搭載的魯班電池始終未冒煙，未起火，沒(méi)有爆燃風(fēng)險(xiǎn)，甚至是滴水未進(jìn)，安全感拉滿。

　　由此可見，車電合一的安全性得到了無(wú)可辯駁的驗(yàn)證！此外，擁有超強(qiáng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)作為支撐的云端安全監(jiān)護(hù)技術(shù)，讓電池處于全天候的監(jiān)護(hù)當(dāng)中，而全場(chǎng)景預(yù)警功能則能夠讓你及時(shí)獲知警告原因并排除隱患，進(jìn)而保障用車的安全。

　　此次啟辰以震撼的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)大秀技術(shù)家底，讓人對(duì)其在安全領(lǐng)域的積累刮目相看。啟辰最早為東風(fēng)日產(chǎn)孵化的合資自主品牌，經(jīng)歷了獨(dú)立再回歸，卻也一直在默默成長(zhǎng)，如今已經(jīng)已經(jīng)擁有超過(guò)10萬(wàn)新能源車型的車主，累計(jì)行駛里程超過(guò)50億公里。

　　啟辰所依托的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)四大研發(fā)中心之一，承擔(dān)著日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)英菲尼迪品牌的產(chǎn)品開發(fā)工作。技術(shù)中心配備國(guó)際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，擁有整車開發(fā)能力，設(shè)施完備，包括競(jìng)品分析車間、造型設(shè)計(jì)室等。

　　目前，啟辰正采用源于東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心布局的插混、純電、氫能源三條動(dòng)力技術(shù)路線，并且聚焦智能座艙、智能駕駛、電子架構(gòu)及軟件，從而實(shí)現(xiàn)最全面的新能源技術(shù)路線布局——“三縱三橫”，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品落地。

　　值得一提是，啟辰三大技術(shù)品牌分別是Vita原生純電平臺(tái)、V-Joy智能空間以及魯班電池。此次順利通過(guò)煉獄級(jí)考驗(yàn)的魯班電池，是合資企業(yè)中少有的自研自產(chǎn)自供模式，基于日產(chǎn)全球最早布局純電動(dòng)車的技術(shù)積累，魯班電池禁得起各種極端嚴(yán)苛考驗(yàn)，至今仍保持零自燃紀(jì)錄。

　　在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源車市場(chǎng)，技術(shù)競(jìng)賽是打響品牌、賡續(xù)發(fā)展最強(qiáng)有力的武器。啟辰依托東風(fēng)和日產(chǎn)兩大股東的優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)上不斷迭代更新，用遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)、不惜成本、百億研發(fā)的誠(chéng)意，力推“車電合一才是真安全”的零自燃承諾。用可靠產(chǎn)品贏得用戶信賴，這應(yīng)是新能源車給予公眾的安全基本盤。

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