較于順豐快運、德邦快遞以及百世快運，領(lǐng)跑零擔(dān)物流企業(yè)的安能物流則略顯得低調(diào)。但前者對應(yīng)的母公司均已上市，而安能物流則未曾上市。
因此，安能物流上市是必然的事，這只是時間的問題。
事實上，此前就曾有消息傳安能物流將赴美上市，上市時間很有可能在2020年10月-2021年3月期間。但安能官方彼時不予置評。今年2月份，再度有消息稱，安能物流考慮進行5億美元的香港IPO。
當(dāng)下，安能物流將上市的消息終于得到確鑿。
5月6日晚間，安能物流正式在港交所遞交招股書，凱雷集團、平安保險、鼎暉投資和新華控股是其支持者，JP摩根、中金公司為該公司的聯(lián)席保薦人。募資主要用于擴大規(guī)模、提升運營效率與技術(shù)創(chuàng)新。
天眼查信息顯示，IPO前夕，安能物流已獲得七輪融資，其中于2020年1月20日、2021年2月12日，分別獲得了大鉦資本投資的3億美元F輪-上市前融資，以及華蓋資本等約3億美元的戰(zhàn)略融資。
招股書披露，安能物流成立于2010年，前身為上海安能物流有限公司。2020年貨運總量為約1020萬噸，市場份額為17.2%，在中國所有快運網(wǎng)絡(luò)中排名第一。2015年至2020年，其貨運總量年均復(fù)合增長率31.0%，超出中國整體零擔(dān)市場同期5.6%的年均復(fù)合增長率。
并且，招股書援引艾瑞咨詢報告稱，按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網(wǎng)絡(luò)，在中國所有全國性快運網(wǎng)絡(luò)中排名第一。
根據(jù)行業(yè)報告，目前中國零擔(dān)快運市場規(guī)模高達(dá)1.5萬億元，而快遞市場規(guī)模也僅為8000億元。但隨著電商經(jīng)濟的崛起，快遞市場明顯比快運市場競爭激烈，并且競爭已延伸至末端。
而快運市場潛在的紅利，快運巨頭們也爭相搶食。
比如，百世快運。4月下旬，百世集團董事長兼CEO周韶寧透露，百世快運正在融資階段，最快將于2022年完成上市。同時，百世集團高級副總裁、百世快運總經(jīng)理柳濤給出了百世快運在2021年的業(yè)績目標(biāo)：貨量超1100萬噸，同比增長32%，門店達(dá)22000個，同比增長25%。
百世快運成立于2012年，一直圍繞零擔(dān)快運業(yè)務(wù)升級產(chǎn)品。受益于行業(yè)的高速增長，百世快運在過去九年貨量復(fù)合增長率達(dá)58%。2020年全年貨運量則為839萬噸，同比增長20.2%，增速高于行業(yè)平均水平。百世稱，當(dāng)季快運業(yè)務(wù)“錄得了可觀的凈利潤和經(jīng)營現(xiàn)金流”。
除此之外，2020年2月，壹米滴答宣布完成10億元D+輪融資;德坤去年也獲得5億元人民幣融資。顯然，零擔(dān)快運市場愈發(fā)受到資本的青睞。
可以肯定的是，無論是已開始赴港沖刺IPO的安能物流，還是正在為上市融資的百世快運，勢必會使得快運賽道不再平靜。
而從業(yè)績來看，雖2020年安能物流實現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤為2.18億元，但公司已連續(xù)兩年凈利出現(xiàn)虧損，2018-2019年公司的凈虧損分別為21.15億元、2.14億元。2018年-2020年，安能物流的收入分別為53.31億元、53.38億元與70.81億元。
而反觀最強競爭對手，德邦2020年實現(xiàn)營業(yè)收入為275.03億元，順豐快運2020年實現(xiàn)營收為185.17億元，安能物流與之相比就存在一定的距離。
安能物流的上市，能否使其更向前一步仍有待時間考驗。
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